МТБ Донецк

мюнх писал(а):а на заднее по мере поступления денег можно поставить позже и более дорогой тормоз

по идее на переднее стоит ставить более дорогой тормоз, так как это основной тормоз, а задний тормоз это так вспомогательный.

aid писал(а):

мюнх писал(а):а на заднее по мере поступления денег можно поставить позже и более дорогой тормоз

по идее на переднее стоит ставить более дорогой тормоз, так как это основной тормоз, а задний тормоз это так вспомогательный.

Хм,как то тормознул я основным передним тормозом-через руль перелетел-с тех пор вспомогательный у меня передний,а основной задний тормоз.может,для разных стилей езды по разному,или я просто пока слишком мало знаю о технике катания и торможения?

мюнх писал(а):или я просто пока слишком мало знаю о технике катания и торможения?

Да.

олег,

Здравстствуйте,Олег!
Если не тяжело,то подскажите о технике торможения,потому что после того,как упал после торможения передним тормозом,я искренне думал,что все таки основной тормоз задний и теперь передним просто притормаживаю,а основное усилие делаю на ручку заднего тормоза

Ну если сдуру то можно и х сломать.
При переднем оттормаживании тормозное усилие только возрастает из за давления колеса и переноса тяжести на него. Тоже и на авто. там те же законы.
если на спуске-так тем более т.к. из за автоматического переноса центра тяжести вперед-заднее колесо слабеет по давлению на грунт при оттормаживании. да еще и юзом идет.

Контроль над велом-залог успеха. Все я пошел. Я пяный

мюнх,
Как правильно тормозить на велосипеде

тю,блин-то есть,нужно слегка тормозить сначала задним,а потом передним тормозом в 3 раза сильнее давить(с точностью до наоборот,как я делал до этого)?В общем,в теории,не силен-нужно на практике увидеть(может,на покатуках встретимся-там и покажите уроки мастерства)

Да всё же очевидно. А если неочевидно, значит нет практики. Понимание приходит с опытом.

Вообще при лёгком притормаживании пофигу на какой тормоз жать.
А для того, чтобы остановиться максимально быстро, нужно распределять усилия так, чтобы колёса "почти срывало". Момент перед срыванием нужно прочувствовать - это только с практикой приходит, в при каком дорожном покрытии, шинах, скорости и т.п. с какой силой куда жать нужно/можно.

Я бы ещё отметил, что юз заднего колеса более контролируем. А поэтому задним можно тормозить понаглее, а переднм - поосторожнее.
Также и с горы - я, например, когда спуск крутой, использую на максимум задний тормоз, а передним лишь помогаю.

Все наверное летали через руль - вот отсюда и понимание как и когда можно тормозить.

rexen писал(а):Да всё же очевидно. А если неочевидно, значит нет практики. Понимание приходит с опытом.

Вообще при лёгком притормаживании пофигу на какой тормоз жать.
А для того, чтобы остановиться максимально быстро, нужно распределять усилия так, чтобы колёса "почти срывало". Момент перед срыванием нужно прочувствовать - это только с практикой приходит, в при каком дорожном покрытии, шинах, скорости и т.п. с какой силой куда жать нужно/можно.

Я бы ещё отметил, что юз заднего колеса более контролируем. А поэтому задним можно тормозить понаглее, а переднм - поосторожнее.
Также и с горы - я, например, когда спуск крутой, использую на максимум задний тормоз, а передним лишь помогаю.

Все наверное летали через руль - вот отсюда и понимание как и когда можно тормозить.

---

Но, кстати, если бы я ставил плохой и хороший тормоз, то, конечно, хороший поставил на переднее. Именно из-за того, что как было сказано, при серьёзном торможении переднее колесо сильнее прижато и его эффективность лучше. Плюс хороший контроль торможения переднего, как я сказал, важнее.

rexen писал(а):Я бы ещё отметил, что юз заднего колеса более контролируем. А поэтому задним можно тормозить понаглее, а переднм - поосторожнее.
Также и с горы - я, например, когда спуск крутой, использую на максимум задний тормоз, а передним лишь помогаю.

Илюха, поосторожней надо тормозить обоими тормозами...
На спуске максимально используется именно ПЕРЕДНИЙ тормоз, задний - больше для управления.
П.С. Лучше всего - работать двумя тормозами правильно дозируя усилие, ИМХО. А вопрос перелетов через руль на спусках - это правильное расположение тушки байкера над байком (случаи пеньков, спрятавшихся в траве, это отдельная песня ), кстати как и переворотов через заднее колесо на торчках.

извините за вопрос-для вас он,наверное,глупый-но почему тогда люди перелетают через руль именно из за того,что тормозят передним тормозом?

мюнх,
Добавил в ответ.

мюнх, действительно, ты ПРОСТО КАТАЙСЯ!
Если ты думаешь, что тебе тут распишут всю теорию и ты от этого станешь Мастером, то ты ошибаешься.
Просто тренируйся, пробуй, но в разумных пределах. Достиг чего-то - двигайся дальше.
Понимание само придёт.

rexen писал(а):Также и с горы - я, например, когда спуск крутой, использую на максимум задний тормоз, а передним лишь помогаю.

ну это смотря какой спуск и какое покрытие и какая резина ... бывает и так что заднее сносит и оно становитс передним

rexen писал(а): ты ПРОСТО КАТАЙСЯ!

лучше кататься с кем то кто чуточку техничнее тебя ... так быстрее усвоиш ... а самому можно и век на одни и те же грабли наступать ...

berz,
+1
мюнх, Катайся с нашими гонцами с МТБ, они тебя быстро в тему приведут, если не угробят, конечно...
П.С. Трассы в Щербаках для техники хватит выше крыши, ИМХО. Особенно порадуют дополнительные траблы, как то шашлычники на выкатах спусков, целующиеся в закрытых поворотах тропинок парочки, дети и собаки кидающиеся под колеса, что безусловно ускорит процесс обучения навыкам экстренного торможения и... ненормативной лексики

мюнх, или давай к нам на КК-трассу возле запорожской трассы.
+ нет людей, шашлычнегов
+ Вытекающее из первого - нет грязи, бутылок, и прочего гоуна.
- Трасса тяжелее чем в Щербаках

Leon писал(а):П.С. Трассы в Щербаках для техники хватит выше крыши, ИМХО. Особенно порадуют дополнительные траблы, как то шашлычники на выкатах спусков, целующиеся в закрытых поворотах тропинок парочки, дети и собаки кидающиеся под колеса, что безусловно ускорит процесс обучения навыкам экстренного торможения и... ненормативной лексики

Плю мильон. Соскучился уже по нашей маленькой кампашке и по скорости круга

Дима, злой ты советовать катать с нашими безбашами по Щербакам человеку, который не знает, как тормозить
Особенно вон тот нырок к ручью и железному мостику в начале "трассы" - там всегда зеваки, слыша грохот того мостика загибают пальцы "первый готофф" ...

rexen писал(а):Дима, злой ты советовать катать с нашими безбашами по Щербакам человеку, который не знает, как тормозить
Особенно вон тот нырок к ручью и железному мостику в начале "трассы" - там всегда зеваки, слыша грохот того мостика загибают пальцы "первый готофф" ...

я через пару недель после покупки вела первый раз в щербаки попал ночью а у меня ещё и фонарик хуче чем на мобилках было там человек 5-7, ехал предпоследним и нигде не убирался в дерево или ставок из-за нехватки тормозов
так шо незнание трассы и вера в свои силы помогут преодолеть и эверест

это ж я про любительские спуски (на которых катает 95% лисапедистов в щербаках, т.е. знание "как правильно тормозить" и нафиг не надо), а остались там для меня такие спуски, которые я и через год не могу преодолеть о подъёмах даже вспоминать не хочется

Leon писал(а):berz,
+1
мюнх, Катайся с нашими гонцами с МТБ, они тебя быстро в тему приведут, если не угробят, конечно...
П.С. Трассы в Щербаках для техники хватит выше крыши, ИМХО. Особенно порадуют дополнительные траблы, как то шашлычники на выкатах спусков, целующиеся в закрытых поворотах тропинок парочки, дети и собаки кидающиеся под колеса, что безусловно ускорит процесс обучения навыкам экстренного торможения и... ненормативной лексики

да я уже давно решил примкнуть к вашим рядам-а то велик почти износил-а правильно ездить,оказывается,не научился-вот только надо за пиво забыть-а то одышка на гору появляется(а вы не смеетесь с тех,кто на Лидер Фоксах ездит?)
П.С.думаю,щербаковские дворняги не самые страшные-они ведь элитные,с центра города