В 2013 году Shimano планирует внедрение нового стандарта петухов для своих задних переключателей с технологиями Shadow и Shadow+. Новый держатель заднего переключателя будет длиннее традиционного, а также будет направлен назад. Такое решение обеспечит более простую установку и снятие заднего колеса и, внезапно, большую жесткость всей конструкции в целом. Заявляется, что новые переключатели будут совместимы как с новыми петухами «direct-mount», так и с традиционными. Как отнесутся к такому нововведению производители рам — вопрос открытый.
Для приверженцев gravity-дисциплин возможно даже более важным будут слухи об изменениях, ждущих группу Saint: во-первых, она станет 10-скоростной, причем спереди останется только одна звезда. Полная переработка ожидает тормоза этой группы, которые станут четырехпистонными, а сами керамические пистоны будут такими же, как в нынешних XTR. Также в наследство от XTR достанутся и роторы с «ICE Technologie» — трехслойный бутерброд с двумя наружными слоями из нержавеющий стали и внутренним из алюминия, что позволяет лучше отводить тепло. Втулки останутся преимущественно без изменений, но зато появится версия под набирающий популярность стандарт 142x12.
Кроме того, у Saint появится «младший брат» — группа компонентов Zee. Новая группа будет позиционироваться относительно Saint примерно так же, как сейчас XT позиционируется относительно XTR. Но технологичность у Zee будет на уровне старшего брата — здесь и трансмиссия 1х10, и задний переключатель Shadow+, и манетка с двухсторонним сбросом (two-way release), и тормоза с четырьмя пистонами.
Значительные изменеия также ждут группу SLX, в частности, помимо систем с тремя звездами появятся и двойные системы с наборами 24/38, 26/38 и 28/40. Как и на нынешние двойниках XTR/XT, посадочный диаметр звезд будет не привычный 104/64, а увеличенный. Колеса под 26" и 29" будут выпускаться как в кантрийной, так и в более широкой и тяжелой трейловой версиях.
Отрывочные сведения о компонентах SRAM все еще просачиваются, но уже сейчас можно сказать, что в 2013 будет довольно много нововведений.
- 2x10.jpg (16.28 Кб) Просмотров: 3316
Кроме того, задние переключатели X.0 и X.9 получат механизм глушения колебаний лапки а-ля Shadow+ от Shimano для лучшего контроля цепи, особенно на полноподвесных велосипедах. Также будут серьезно обновлены тормоза X.0, в том числе появится трейловая версия с четырьмя поршнями.
Есть изменения и в линейке RockShox. Самая существенная новость - абсолютно новый задний амортизатор Monarch. А на вилках Reba, Revelation и SID будет применяться новая конструкция воздушной пружины.
Конкуренты тоже не дремлют - Fox Racing Shox представит 650b вилку. Слухи, циркулирующие в течение некоторого времени насчет того, что у одного из крупных производителей есть планы предложить 650b велосипед, подтверждаются: без такой поддержки у Fox нет шансов удачно расширить свои рынки сбыта. На роль паровоза прочат Specialized или Scott, однако первые заявили, что не планируют разработку 650b байка, в то время как в Scott отмалчиваются на эту тему.
У Fox есть и другая новая вилка в разработке - 26-дюймовая модель с 34 мм ногами, которая будет доступна со 150 и 160 мм хода (непонятно, будет ли ход регулируемым, или это будут две отдельных версии). Компания в этом году представила 34 мм ноги для своих длинноходных вилок 29", и последующий выпуск 26" версии очевидно призван противостоять жалобам на недостаточную жесткость 32 мм ног при 150 мм хода.
Несмотря на новую 34-миллиметровую вилку, Fox оставляет 32 мм ноги на моделях для кросс-кантри, и анонсирует абсолютно новые штаны как для 26", так и для 29" версий.
В стане 40 мм DH вилок значительных изменений не ожидается. Это значит, что и известная по слухам версия с воздушной пружиной, и проект вилки-перевертыша были, вероятно, отложены.
По материалам http://www.bicycling.com и http://www.xcnews.ru
Читать оффтоп
... который есть в таком же исполнении 
и тогда ... "каждая первая собака" отложит английский словарь и возьмёт немецкий 
произнёс "-Это маутин байк!" 
