а бывают гидравлические переклюки

[rexen]

Тут вспомнили про электропривод переключателей скоростей.
Оказывается, есть и гидравлика.

Ими вроде как мелкосерийно занимается пара фирм.
Вот неплохая статья:
http://www.alkatrion.com/?p=10201

[xbz06ee]

Оказывается, есть и гидравлика.

1600 евро и она ваша: http://www.acros.de/

[rexen]

xbz06ee, ну ясен перец, пока китайцы не освоят - оно и будет столько стоить. В статье цены озвучены.
Там же ссылка на обзор Red5 за полторы штуки евро.

И я так понимаю, что раз электрический привод уже профики понавешали себе, то гидропереклюки - тупиковая ветвь?

[Bruce]

1.6К Евро - пипец!
а какие плюсы?

[rexen]

Та я вас умоляю, ну загляните в соседнюю тему про электропривод,

цитирую:

Shimano Di2
...
Система стоит около 4к $
А велосипеды с Di2 около 100 000 грн +-

По моим наблюдениям на Джиро пости все кто ехал на шимано у всех электрика стояла дежа у Кэвендиша(спринтера).На велокросе дофига кто на электрике едет троса не забиваются и лучше в грязи работает.

Ну и шо? 4 килобакса за Шиману - аж бегом,
а 2 килобакса за гидры чуть ли не ручного производства - много
Даже некоторые наши донецкие любители могут позволить себе такие гидропереклюки. Не говоря уже про профи-гонцов.


Мне интересно сравнение технологий. При серийном производстве гидропереклюки ИМХО не сильно будут отличаться по цене от гидротормозов - суть одна (рычаги, поршни, гидролинии).

а какие плюсы?

ИМХО, та же история, что и с тормозами. Какие плюсы у дисковой гидры перед дисковой механикой?

А вот если бы ещё в рамы интегрировали гидролинии - ваще было бы зачётно. Тонкие металлические трубки внутри рамы - не видно, аэродинамика лучше, может даже по весу можно было бы выиграть по сравнению с внешними пластиковыми шлангами.

[Bruce]

ИМХО, та же история, что и с тормозами. Какие плюсы у дисковой гидры перед дисковой механикой?

не вижу связи тормозов с переклюками.
Де плюсы?
один только вижу что тросовый засираеться пылью грязью и соответсвтенно плохо работает.. тут должно быть все чисто и четко.