Winner-всегда победа.

[Genius]

bad360, а до тебя он еще и в карпатах катался Надежный и неприхотливый байк. За 3тыс км ни одной серьезной поломки.

[Велорадиатор]

Читать оффтоп

Может предрассудки имеют надомной слишком большую власть, но я бы никогда не поставил на такой велик ни Швалбе ни контактные педали...

[bad360]

Читать оффтоп

Велорадиатор, долой шаблоны!))) Главное удобство.

[Brodyaga1983]

В коце 2004 года я стал счастливым обладателем WINNER VIKING. Сразу установил свет,крылья, багажник все купил дешевое на рынке. Счастье длилось недолго в начале марта я на небольшой выбоине погнул руль заменил и руль и вынос на алюминиевый PROMAX с регулируемым углом наклона. Через 750км мучений с пластилиновыми колесами (особенно стал мучаться после смены родной резины на полуслики KENDA) заменил их на недорогие но с двойными ободами с рынка. Далее (~900км) начались проблемы с кареткой земенил разборной родной вал на катридж KINEX, одновременно заменил и систему с безымянной на самую дешевую SHIMANO. Ещё пару сотен собирания денег и немного мата при проезде неровностей и я заменил родную вилку на аллюминиевую RST BALLISTIC, не фонтан но найти что-то более интересное найти не смог под такой стандарт крепления. Затем глагол и седло, вибрейки (на SHIMANO), заменил рога со сталных на алюминиевые ZOOM, заменил сразу установленный мной багажник с украины на алюминиевый,. Зимой (пробег около 4000) в качестве апгрейда заменил систему, ревошифты 6 ступеней на моноблоки 7 ступеней, цепь,кассету, поставил сзади втулку SHIMANO DEORE LX и обода ALEXRIMS ACE-19 на обоих колесах, картридж в каретке, заменил стертую резину. В итоге от первоначальной покупки у меня остались только педели и рама, да и ещё название WINNER VIKING, которое у многих вызывало презрительную улыбку. Весной я по счастливой случайности купил вел PANTHER TX-400 28" на SHIMANO DEORE. WINNER VIKING простоял до прошлого года весной я его продал за ненадобностью.

[MetalSoul]

Шило на мыло...
Вообще название темы веселит...

[Brodyaga1983]

"Winner-всегда победа" в номинации "кто больше поменял на своём веле за сезон" или "самая крутая поломка в пути". Проверил это на своей шкуре возле села Корсунь у меня ось заднего колеса лопнула на родной втулке. Во весело было! а вообще у Winner есть плюсы поможет научиться ездить аккуратно и дружить с ключами.

[Konst@ntin]

Brodyaga1983, а зачем?)))

[Brodyaga1983]

Я купил себе Winner потому, что у меня ни на что больше тогда не было денег.

[lynx]

Brodyaga1983, эх понимаю я тебя , сам купил сначало что бы сэкономить Команч Онтарио ........ ну как говориться скупой платит дважды.

[kol4in]

А я рад,что у меня был опыт с велами подобного типа. Теперь я знаю,как не должно быть. Теперь я знаю из чего состоит вел, потому что просиживал вечерами в смазке по локти,ремонтируя его. И я рад,что на вопрос, что ты думаешь об этом веле за 1500 грн, я могу назвать 10 причин,почему его не стоит покупать))))) Так что такой опыт даже полезен.

[Brodyaga1983]

kol4in, абсолютно с тобой согласен!

[Юрец]

да, я тож на покупке великов себе и жене потерял немного/немало (штуки 4) ну как бы еще 1 вел....уж лучше сразу выложитья, а если не получаеться сразу, то немного подкопить!

[MetalSoul]

А я рад,что у меня был опыт с велами подобного типа.

А я рад, что не было. Мне в своё время "Украины" хватило.

Теперь я знаю,как не должно быть.

Я знаю как должно, [censored]иниипёт[/censored], мне этого достаточно. А все сказочники идут лесом.

[qweer]

народ а вам бы только хаять. все велосипеды хорошие
Очень удивился когда сегодня увиде в каталоге на 2011 год фотограию,коннцептного видимо , winner с SLX обвеской и КАРБОНОВОЙ рамой,глаза реально стали

[Baton]

qweer а что удивительного, в китае делается как супер карбон так и говнокарбон по 100 баксов за раму:) вот только ездить на нем я бы остерегался, всетаки салюку китайцы с научились варить (с уродливыми швами и толстыми стенками но научились) а вот карбон Тут надо понимать менталитет ребят из поднебесной, там дулают так. Берем раму крутую карбоновую, крутим в руках. Скока стоит? 500 евро? сделайте мне такую же только за 100 Но как тут же мегаматериалы ручное плетение крутые смолы, если этого всего не будет она развалится при первом выезде, по геометрии будет кривая, нормально на нее ничего не повесиш и т.д. и т.п. Но китаец не умолим, он говорит "Хачу такую же но за 100" Так и получается китайская резина стирается за 10 км (ну дешевеле в 3 раза техпроцесс но на вид то она таже ) китайские рамы разваливаются (опять же сэкономим на сварке, сэкономим на сплаве а в итоге с виду похоже на хорошую раму) так же работают и китайские каретки вместе с китайским осями и подшипниками. Конечно сейчас все основные мощность собраны в лучшем случае в тайване но есть одно очень важное НО, которые называется КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА, и если на китайском заводе не сидит европеец в ОТК то 100% китайский специалист обучался пару месяцев в европе и подчиняется непосредственно европейскому офису. Темболее китайскому законодательству наплевать на авторские права и патенты. Тооесть удешевлять производства любой вещи можно сколько угодно, но главное не упустить момент когда погоня за дешевизной превращает конечный продукт в унылое говно!

[xbz06ee]

Baton, Китай неслабо поднялся на какашечного качества товарах и краже, ой пардон копировании технологий, и сейчас им не проблема сделать нормальную карбоновую раму, даже подвесную. На 300-долларовых рамах с ибея народ ездит и даже гоняется, и все с ними ок. Поломки есть, конечно, но они есть у всех. А если б узкоглазые братья перестали клепать короткие маломерки, то людей на их рамах было бы еще больше.
Рамы от крутых фирм стоят так дорого потому, что в их цену включена оплата R&D отдела, своры маркетологов, имени фирмы, транспортные расходы, наконец фирменная команда и конечно же традиционная в велобизнесе огромная маржа. А у китайцев, набивших руку на копировании, почти ничего этого нет - ни R&D, ни дорогих маркетологов, ни транспортных расходов (ибей же епрст), ни спортсменов, а зато есть огромное количество рабочих рук и Taibei Cycle, о которой небезызвестный n-roman писал так: "эта выставка - одна из трех крупнейших велосипедных событий года. Но в отличие от немецкой Eurobike и америанской Interbike, больше ориентирована на бизнес-активность, а не на посещение гуляющей публикой". Все это позволяет им пусть и не быть на острие новых технологий, но по крайней мере производить вполне конкурентоспособный товар.
Так что я бы не стал так категорически опускать китайский карбон

[Bruce]

Baton,
ой как ты ошибаешься.... не зная о чем и как, не разу не сталкиваясь с китайским производством писать такое!

[Brodyaga1983]

Не китайцы такие плохие, что делают дерьмо, а те кто по незнанию или по желанию сэкономить покупают эту дрянь. В китае делают вполне приличные вещи и по нормальой цене (в стоимость не включена, как писал xbz06ee, оплата R&D отдела, своры маркетологов, имени фирмы, транспортные расходы, наконец фирменная команда...). И ещё сравните зарплату, а так-же всякие медстраховки европейца и китайца. А у нас этих товаров нет или они заменены на дешевое дерьмо т.к. наши люди в большинстве своем предпочитают взять 10 некачественных вещей нежели 1 но качественную, а китайцы понимают,что сюда можно сплавить самое дешевые, не требующее больших затрат труда и высококачественных материалов, быстроокупаемые товары. И качество постепенно ухудшаеться и наши люди привыкают и покупают дальше. Как тудно бывает найти качественные товары (я не о великах), потому, что их не везут т.к. их мало берут. И этот круг разорветься когда у нас нуучаться по-настоящему эаономить. Ест такое выражение Мы не настолько богатые, чтобы покуать дешевые вещи, а наши люди видимо богатые...

[xbz06ee]

Читать оффтоп

Не по велотеме, но как пример и пища для размышлений: Наушники Monster: дорого – значит хорошо?

[Brodyaga1983]

Читать оффтоп

Я не веду к тому, что дорого- значить хорощо, просто к тому что у нас в стране выбор покупки делаеться не исходя и качества, а изходя из того, что подешевле. Хотя за частую подешевле и означает выбросить деньги на ветер.