ДОНЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ — БОРИСОГЛЕБСК — ДОНЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ (велопоход СОЛО 02.06.2017 — 26.06.2017)
Добавлено: 10.07.2017 10:25
В этот раз о своем велопутешествии я расскажу в несколько иной последовательности. Ведь не у всех есть желание читать долгое повествование. Некоторым достаточно жить в стиле КРАТКОСТЬ - СЕСТРА ТАЛАНТА. Постараюсь быть ее братом)))
Поэтому вначале общие итоги, а уже далее последовательное изложение по дням.
Идея сольного (одиночного) велопохода давно витала в моей голове, собственно еще до появления в моей жизни велосипеда и всей полагающейся в таком случае экипировки. Но три предыдущих велопохода в группе кардинально повлияли на мои начальные взгляды, внесли существенные коррективы и главное дали опыт поездок в многодневные походы.
Зимой я ваял маршрут, весной - готовился и вот наступило долгожданное лето.
Схематично пройденный маршрут выглядит так:
Активная ссылка на карту:
https://drive.google.com/open?id=1jhe2x ... sp=sharing
Поход можно условно разделить на три части:
Донецкая область - Борисоглебск (02.06.2017 - 13.06.2017):
Пройдено километров - 909,86 км.
Чисто ходовое время (ЧХВ) - 91,46 часа (3 суток и 19.46 часов)
Общий набор высоты - 6158 м.
Общий сброс высоты - 6128 м.
Борисоглебск (14.06.2017 - 21.06.2017):
Пройдено километров - 42,11 км.
Борисоглебск - Донецкая область (22.06.2017 - 26.06.2017):
Пройдено километров - 542,11 км.
Чисто ходовое время (ЧХВ) - 40,52 часа (сутки и 16,52 часа)
Общий набор высоты - 2331 м.
Общий сброс высоты - 2390 м.
Особенности похода:
1. Старт и финиш похода находился на территории контролируемой Украиной, поэтому подъезд - отъезд осуществлен на личном авто с загруженным велосипедом и экипировкой, по гуманитарному автомобильному коридору с многочисленными блок-постами с обеих сторон и пересечением линии боевого соприкосновения в одном из контрольных пунктов въезда - выезд (проблем не возникало, кроме любопытствующих вопросов касаемых самого вела и цели поездки. Территория контролируемая ДНР - вообще не было проблем. Территория контролируемая Украиной - на одном из блок - постов попросили документы на вело, на другом проверили полностью весь багаж, не пропустив ни один кармашек велобаула, после чего багажник и салон авто напоминали свалку забытых вещей)
2. Значительная часть маршрута проходила по территориям Донецкой и Луганской областей на которых действует с 23.03.2017 Распоряжение Антитеррористического центра при службе безопасности Украины, который в частности предусматривает:
- ограничение перемещения транспортных средств, которые отсутствуют в реестре автомобильных дорог и проходят за пределами установленных пунктов пропуска;
- запрет пребывания в лесных массивах и лесополосах, возле водоемов (рек, озер) в районах расположения уязвимых в террористическом отношении объектов;
- запрет проведения туристических экскурсий и походов
(как показала практика данное Распоряжение какого-либо существенного влияния на велопоход не оказало. Ночевка была и вблизи плотины (Клепан-Бык) и в приграничной полосе госграницы Украина - Россия. Было много грунтовых дорог и только в однажды на трассе был остановлен проезжающим мимо авто национальной гвардии для проверки документов (без каких-либо последствий))
3. Существенное влияние на маршрут и сроки похода оказала погода. Дожди на второй неделе "выдавили" меня на асфальт и уменьшили на 5 дней длительность поездки до Борисоглебска, а в обратном направлении их влияние просто скомкало весь план похода, заставив отказаться от значительной его части (первоначально он должен был проходить иным маршрутом и двигаться через Херсон на Одессу).
4. Память ... язви ее через коромысло. Уже погрузив на обратном пути вело в авто и двигаясь в направлении пункта пропуска на Донецк я вспомнил о том, что срок действия моего пропуска в зону АТО завершился несколько дней назад. Домой дорога закрыта наглухо. К этому можно относиться по разному. С досадой, с выпученными от опупения глазами и мыслью ВОТ ЭТО Я ВЛИП!!!!. А можно использовать время в удовольствие. Поэтому я поехал отдыхать на море, где и ждал разрешения по новому пропуску.
5. Организация питания ... картинка была красивая ... ресторанная! Как в летной столовой)))
В жизни все оказалось несколько прозаичнее, но супы действительно вкусны и очень хорошо разнообразили пищу.
Ну и в общем-то были завтраки - ужины (порой наспех), а вот с обедом - чаще всего короткий перекус из того что есть в велобауле.
6. Организация движения ...
не заморачивался на время пробуждения, начала движения. В этом плане соло - сам себе голова! Но внес существенную коррективу пользуясь тем, что не в группе и хорошо помня совет В.И. Ленина: "Лучший отдых - это смена деятельности". Так и я. Для отдыха использовал не остановку, а движение вперед, но уже пешком. Как мне кажется это давало возможность покрывать большие расстояния и не расслаблять тело. А отдыха я пешком)))) ... чаще всего на подъемах которые изначально было лучше обойти чем на них забираться)))
Итак. Анонс рассказа о велопоходе дан.
В путь!
(версия для тех у кого может быть заблокирован Яндекс фотки: http://oleg-author2014.livejournal.com/30736.html)
Поэтому вначале общие итоги, а уже далее последовательное изложение по дням.
Идея сольного (одиночного) велопохода давно витала в моей голове, собственно еще до появления в моей жизни велосипеда и всей полагающейся в таком случае экипировки. Но три предыдущих велопохода в группе кардинально повлияли на мои начальные взгляды, внесли существенные коррективы и главное дали опыт поездок в многодневные походы.
Зимой я ваял маршрут, весной - готовился и вот наступило долгожданное лето.
Схематично пройденный маршрут выглядит так:
Активная ссылка на карту:
https://drive.google.com/open?id=1jhe2x ... sp=sharing
Поход можно условно разделить на три части:
Донецкая область - Борисоглебск (02.06.2017 - 13.06.2017):
Пройдено километров - 909,86 км.
Чисто ходовое время (ЧХВ) - 91,46 часа (3 суток и 19.46 часов)
Общий набор высоты - 6158 м.
Общий сброс высоты - 6128 м.
Борисоглебск (14.06.2017 - 21.06.2017):
Пройдено километров - 42,11 км.
Борисоглебск - Донецкая область (22.06.2017 - 26.06.2017):
Пройдено километров - 542,11 км.
Чисто ходовое время (ЧХВ) - 40,52 часа (сутки и 16,52 часа)
Общий набор высоты - 2331 м.
Общий сброс высоты - 2390 м.
Особенности похода:
1. Старт и финиш похода находился на территории контролируемой Украиной, поэтому подъезд - отъезд осуществлен на личном авто с загруженным велосипедом и экипировкой, по гуманитарному автомобильному коридору с многочисленными блок-постами с обеих сторон и пересечением линии боевого соприкосновения в одном из контрольных пунктов въезда - выезд (проблем не возникало, кроме любопытствующих вопросов касаемых самого вела и цели поездки. Территория контролируемая ДНР - вообще не было проблем. Территория контролируемая Украиной - на одном из блок - постов попросили документы на вело, на другом проверили полностью весь багаж, не пропустив ни один кармашек велобаула, после чего багажник и салон авто напоминали свалку забытых вещей)
2. Значительная часть маршрута проходила по территориям Донецкой и Луганской областей на которых действует с 23.03.2017 Распоряжение Антитеррористического центра при службе безопасности Украины, который в частности предусматривает:
- ограничение перемещения транспортных средств, которые отсутствуют в реестре автомобильных дорог и проходят за пределами установленных пунктов пропуска;
- запрет пребывания в лесных массивах и лесополосах, возле водоемов (рек, озер) в районах расположения уязвимых в террористическом отношении объектов;
- запрет проведения туристических экскурсий и походов
(как показала практика данное Распоряжение какого-либо существенного влияния на велопоход не оказало. Ночевка была и вблизи плотины (Клепан-Бык) и в приграничной полосе госграницы Украина - Россия. Было много грунтовых дорог и только в однажды на трассе был остановлен проезжающим мимо авто национальной гвардии для проверки документов (без каких-либо последствий))
3. Существенное влияние на маршрут и сроки похода оказала погода. Дожди на второй неделе "выдавили" меня на асфальт и уменьшили на 5 дней длительность поездки до Борисоглебска, а в обратном направлении их влияние просто скомкало весь план похода, заставив отказаться от значительной его части (первоначально он должен был проходить иным маршрутом и двигаться через Херсон на Одессу).
4. Память ... язви ее через коромысло. Уже погрузив на обратном пути вело в авто и двигаясь в направлении пункта пропуска на Донецк я вспомнил о том, что срок действия моего пропуска в зону АТО завершился несколько дней назад. Домой дорога закрыта наглухо. К этому можно относиться по разному. С досадой, с выпученными от опупения глазами и мыслью ВОТ ЭТО Я ВЛИП!!!!. А можно использовать время в удовольствие. Поэтому я поехал отдыхать на море, где и ждал разрешения по новому пропуску.
5. Организация питания ... картинка была красивая ... ресторанная! Как в летной столовой)))
В жизни все оказалось несколько прозаичнее, но супы действительно вкусны и очень хорошо разнообразили пищу.
Ну и в общем-то были завтраки - ужины (порой наспех), а вот с обедом - чаще всего короткий перекус из того что есть в велобауле.
6. Организация движения ...
не заморачивался на время пробуждения, начала движения. В этом плане соло - сам себе голова! Но внес существенную коррективу пользуясь тем, что не в группе и хорошо помня совет В.И. Ленина: "Лучший отдых - это смена деятельности". Так и я. Для отдыха использовал не остановку, а движение вперед, но уже пешком. Как мне кажется это давало возможность покрывать большие расстояния и не расслаблять тело. А отдыха я пешком)))) ... чаще всего на подъемах которые изначально было лучше обойти чем на них забираться)))
Итак. Анонс рассказа о велопоходе дан.
В путь!
phpBB [media]
(версия для тех у кого может быть заблокирован Яндекс фотки: http://oleg-author2014.livejournal.com/30736.html)