Допоможіть у виборі вилки

[OneWay]

я вот жду відповіді з США шо там по чом ... ) якщо буде норм ціна то візьму Аргиль ,а якщо ні то певно прийдеться пайк брати шолі хотя хз хз

[snick]

Если пошевелишься с выбором, то скажу сколько твоя вилка стОит в штатах в розницу.

[aid]

кщо буде норм ціна то візьму Аргиль ,а якщо ні то певно прийдеться пайк брати шолі хотя хз хз

Чтото я непонял смысла этого предложения Аргиль ведь дешевле пайка и попроще.

[OneWay]

кщо буде норм ціна то візьму Аргиль ,а якщо ні то певно прийдеться пайк брати шолі хотя хз хз

Чтото я непонял смысла этого предложения Аргиль ведь дешевле пайка и попроще.

вибачаюся просто дивився верхню модель Аргиль і нижню в Пайк =))
Отже зупиняюся на

Вилка RockShox Argyle 318
Travel 80**/100mm
Travel Adjust -
Weight* 2533g (5.58 lbs)
Spring Coil
Spring Adjust Internal Preload
Damping Motion Control
Damping Adjust External rebound, low speed compression to 'Lock' with Floodgate fixed at high threshold
Lowers Magnesium, Maxle 360 20mm axle, IS disc mount
Crown Forged, 6061 T-6 Aluminum
Steerer Tube Aluminum 1 1/8
Upper Tubes 32mm 4130 tapered wall steel, chrome
Standard Colors Black, White
Options Purpletrator
Upgrade Over 302: External compression and 'Lock'
Max. Recommended Rotor Size 210mm
Notes *Weight based on a 265mm steerer with Maxle 360 **Option not preconfigured


RockShox Pike 409
Travel 95-140mm / 140mm / 110-140mm
Travel Adjust U-Turn / All-Travel / U-Turn
Weight* 2435g (5.4 lbs)
Available Spring Tech. Coil U-Turn / Dual Air / Air U-Turn
Spring Adjust Change Spring / Air pressure via dual Schrader Valves / Air pressure via dual Schrader Valves
Damping Motion Control
Damping Adjust External rebound, low speed compression to 'Lock' with internal Floodgate
Lowers Magnesium, Maxle 360 20mm, IS disc mount
Crown Forged, 6061 T-6 aluminum
Steerer Tube 4130 steel 1 1/8
Upper Tubes 32mm, 7000 series straight wall aluminum, low friction anodized with travel gradients
Standard Colors Diffusion Black, Diffusion Silver
Options Remote
Suggested Rear Shox Monarch
Max. Recommended Rotor Size 210mm
Notes *Weight based on 265mm 1 1/8 steerer with Maxle 360

хех

[OneWay]

якби не стояло питання в грошах і в ході вилки ІХМО що краще би було брати ?:) бо бачу матеріали і сплави , ширина труб одинакова , різна в принципі тільки функціональніть. =)

[aid]

отличия Pike 409 Argyle 318
Р- есть настраиваемый фладгейт (правда в этой версии нужно вынимать картридж) а А- он настроен на заводе и никак не меняется.

Р- алюминиевые ноги с анадировкой (лучше скользят, но покозатьих впринципе легче хотя на работе особо не скажеться, изза ног пайк легче) у А- стальные хромированные

если брать воздушку то у Р- дуал аир (с настраиваемым фладгейтом можно очень интересную работу вилки сделать) , и А- Соло аир. Кстати если у тебя веса 60-70 кг. имеет смысл брать воздушку, но сдесь на любителя (точная настройка вилки, против надежности особенно если вилка с Air U-Turn )

[OneWay]

в мене 78 вага : ) а які різниця в соло аір і дуал аір ? і що означає слово "фладгейт" , а хіба пружинні не краще повітряних? наскільки тут в темі писали то виходило шо повітряні гірше

[xbz06ee]

повітряні гірше

Не хуже, просто для твоего катания лучше подойдут пружинные. Воздух лучше для КК, а ты катаешь что-то более близкое к дерту/фрирайду, насколько я понял.

[aid]

У витой пружины одно весомое преимущество надежность, ну кому то может нравиться довольно линейная работа вилки.
плюсы воздуха
1. давление в камерах можно настроить под свой вес и стиль катания (захотел поэкстремалить подкачал, на матрасные покатушки сдул вилка стала более плюшевой) в дуал аир можно еще накачать отдельно позитивную и негативную камеру, тем самым меняя характеристики пружины http://mtb.dn.ua/forum/viewtopic.php?t= ... &start=125
2. прогресивная работа пружины (чем сильней сжимаешь тем сильней пружина сопротивляется в связи с чем вилку очень тяжело пробить)
3. Воздушная пружина легче витой
воздушки не рекомендуют для тяжелых людей потому что для нормальной работы вилки приходится накачивать пружину довольно сильно и на каком нибудь дропе давление в картридже может подняться до критических величин, убив вилку. слухи это или факт сказать точно не могу но точно здаю что существуют воздушные пружины в которых давление в разжатом состоянии 150-200 атмосфер. а в вождушной пружине вилки давление 8-12 атмосфер.

про фладгейт в двух словах это клапан на демпфере сжатия который открывается при сильном сжатии вилки где то про него писалось в теме вилка для КК.

[OneWay]

мені головне щоб вона була надійна шоб я на ній хоть 1-2 роки покатав(при хорошому обслуговуванні) вот пару фоток шо вона має пережити,але єдине шо я зрозумів шо дешевого варіанту такого не буде потрібно трохи буде назбирати грошей






отакето хД

[Royalfish]

OneWay
Прочти личку...

[OneWay]

дякі. гляну, отже сьогодніще порадився з дьортерами))) кажуть шо краще всетаки пайк він універсальніший ,а аргул більш під дьорт піде або стріт, отаке ще сьогодні почув .

[OneWay]

ще нарив 2 цікавих вилки
Рок шок тора 318
Travel 120/130mm / 85-130mm
Travel Adjust All Travel / U-Turn
Weight* 2214 g (4.8 lbs) / 2221 g (4.9 lbs)
Spring Solo Air / Coil
Spring Adjust Air pressure via a single Schrader valve / Change Spring
Damping Motion Control
Damping Adjust External rebound, low speed compression to 'Lock'
Lowers Magnesium, IS disc mount
Lower Options Boss or disc specific
Crown Forged, 6061 T-6 hollow aluminum
Steerer Tube 4130 steel 1 1/8
Upper Tubes 32mm 4130 tapered wall steel, chrome
Standard Colors Black, Diffusion Black, Diffusion Silver
Options Aluminum steerer, remote / Optional spring rates: Light, Firm, Extra Firm
Suggested Rear Shox Ario, Bar
Upgrade Over 302: Motion Control damping, Solo Air spring, tapered wall 4130 steel upper tubes / Same as Solo Air minus spring
Max. Recommended Rotor Size 210mm
Notes *Weight based on full length standard steerer

і 302
Travel 120,130mm / 85-130mm / 120mm
Travel Adjust All Travel / U-Turn / n/a
Weight* 2340 g (5.15 lbs) / 2400 g (5.3 lbs) / 2400 g (5.3 lbs)
Spring Solo Air / Coil / Coil
Spring Adjust Air pressure via a single Schrader valve / Change spring / Preload
Damping TurnKey Lockout
Damping Adjust External rebound and TurnKey lockout
Lowers Magnesium, IS disc mount
Lowers Options Boss or disc specific
Crown Forged, 6061 T-6 hollow aluminum
Steerer Tube STKM steel 1 1/8
Upper Tubes 32mm, STKM steel, chrome
Standard Colors Black, Diffusion Black, Diffusion Silver
Options Aluminum steerer, remote / Plus PopLoc remote, Optional spring rates: Light, Firm, Extra Firm / Aluminum steerer, remote. Optional spring rates: Light, Firm, Extra Firm
Suggested Rear Shox Ario, Bar
Upgrade Over 302 U-Turn: Solo Air / Over 289: TurnKey lockout / Over 289: TurnKey lockout
Max. Recommended Rotor Size 210mm
Notes *Weight based on full length standard steerer
теж інтересний варіант і не такий уж кричащо дорогий

[aid]

шо краще все таки пайк він універсальніший

+1 особенно с Coil U-Turn или Air U-Turn , настроить можно и под кантри, и для стрита. и для дерта, и даже легкого даунхила, и фрирайда.
вот только если с накроется Air U-Turn то придется голову поломать, а со 140 мм хода кантрийные поездки будут не очень комфортны, точнее лишний ход вилки там ни к чему.

[aid]

Рок шок тора 318

потроха такие как у Argyle 318 но у торы только штаны под экцентрик, а у Argyle штаны как у пайка под ось, естественно торсионка ниже, сильно не попрыгаешь градусы не покрутишь, ну и на жестком расколбасе переднее колесо будет хуже контролироваться.
у 302 тоже самое что и 318 только нет депфера сжатия, только демпфер отскока.
Судя по твоим картинам тебе этой вилки хватит, года два она тебе точно отслужит, так как предназначена для легкого экстремального катания, но по надежности и торсионке до пайка или аргула ей далеко.
Я так катаю на кантрийной торе пружина воздух, и без моушен контрола, что дропы что ступеньки только 3-5 а по 10-15 и на дольшой скорости, не говоря о каменистых тропках, а там штаны не такие крепкие, и толь ко 100мм. хода и даже вопросов не возникало выдержит ли вилка.

[OneWay]

хмм ясно , дякую за обосновані поради. буду дивитися по фінансах що вийде
" но у торы только штаны под экцентрик, а у Argyle штаны как у пайка под ось" це типу варіант кріплення вилки до колеса?
Damping Motion Control -це що ?:)) хДД розбиратися би мені в МТБ компонентах і сленгу як і в лижному , добре би було, а то в цих краях я чайнік =)

[aid]

це типу варіант кріплення вилки до колеса?

Да, увеличивает торсионную жесткость вилки, но нужна специальная втулка под ось.

Damping Motion Control -це що ?

демпфер сжатия от рокшок (если по простому регулирует скорость сжатия вилки, до полной блокировки)

[OneWay]

ясно дякую =) сьогодні поїду гляну на вилочки =)