порядок обслуживания велосипеда

[Роман]

Был старый вел - обслуживал полностью сам, вопросов не возникало ввиду сходства вела с отечественными.
Теперь купил новый велосипед - куча дорогих деталей: вилка, каретка, втулки, переключатели и т.д.
Вопрос состоит в том с какой периодичностью обслуживать и объем ТО всех компонентов вела...и стоит ли этим заниматься самому - руки вроде из нужного места.
Так на данный момент меня больше волнует вилка (отрытая маслянная ванна) - начитался уже в инете...не понятно ничего...
Потом вопрос со втулками и кареткой...также задний переключатель (конкретно подшипники на роликах)...
Отписывайтесь кто как чего делает с конкретными деталями и как часто. (заранее извиняюсь если чего уже было на данную тему)

[Alexey_st]

руки вроде из нужного места.

Ключевая фраза.
Ничего военного там нет, но придется покупать набор спец. ключей.
Перебираю вел полностью раз в год (перед началом сезона). Имхо, для моего покатушечного километража до 4000 км в сезон вполне достаточно.

Сам не перебирал только вилку. И еще не делаю натяжку спиц, т.к. все время бока порю с ними.
Возможно, этой зимой сам попробую перебрать свою вилку Рокшок Тору.

[Ленс Армстронг]

На своём делаю всё сам, начиная от "помыть раму" и заканчивая прокачать гидру или собрать колеса. Кроме рук, не помешают инструменты, шестигранников точно не хватит. Ну а по периодичности всё зависит от того где и как часто катаешь. Можно и один раз за год выехать, а можно каждый день ездить. Тут надо уточнить.

[Slava]

Езжу почти каждый день по 20км и каждые 2 недели цепь смазываю, 1 раз в год меняю цепь (езжу в 3 цепи на кассету пока работает) каретку не смазываю вообще (там промы закрытые) также как и втулки (если люфт то пытаюсь исправить, если никак то меняю) рулевую подтягиваю если люфт появляется переодически, спицы подтягиваю и ровняю за одно, вилку смазываю (пружина- эластомер) если тупить начинает, и педали т.о. каждый год, ну и по мелочи- манетки подтягиваю, смазываю, троса каждый год меняю так-же как и рубашки, тормоза тоже долеваю или если надо прокачиваю...

[d.n.s]

ну, тут принцип от простого к сложному. сначала расходники, затем крупные узлы, затем мелкие сложные детали.
и еще одно скажу. самому стоит. знаю, щас начнется, иди к механику и т.д., а я уже три года там не был и не собираюсь, и вел работает отлично. так что не стоит бояться, раз руки ровные)

[Роман]

интересует периодичность ТО по каждому узлу...

[Ленс Армстронг]

интересует периодичность ТО по каждому узлу...

Написал же, всё зависит от того как катаешь и сколько. Тут почитай http://bike-repair.ru/Strategy.htm

[Shadow]

Я вообще полность всё делаю сам и вилку перебераю и всё остальные узлы ремонтирую Но хочу сказать очень важную вещь: 1) Нужен хороший и качественный инструмент; 2) Этот же инструмент никому не доверяйте!!! Ибо свернут вам вашиспец ключики как мне(((( А они не дешёвые!

[grik]

Не знаю в тему ли, но все же...

Имеется в наличии вот такая вот смазка

ЭРА (ВНИИНП-286М) - высокая механическая, антиокислительная стабильность; хорошие антикоррозионные свойства, противоизносные и противозадирные характеристики, не вызывает набухания резиновых изделий.

Характеристики:
Температура каплепадения, °С,не менее________________________________________ 180
Пенетрация при 25°С, 0,1 мм__________________________________________________ 310-370
Предел прочности при 20°С, Па________________________________________________ 200-350
Вязкость при 0°С и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, Па·с, не более______ 115
Коллоидная стабильность, %, не более__________________________________________ 22
Гарантийный срок хранения___________________________________________________ 5 лет

Область применения:
Смазка ЭРА (ВНИИ НП-286М) применяется для смазывания зубчатых передач средней мощностью электромеханизмов, подшипников качения систем управления, подшипников с невысокими удельными нагрузками.
Работоспособна при температуре от -60°С до +120°С.


Может ли такая смазка применятся в области веломеханики?)

[Alexey_st]

Может ли такая смазка применятся в области веломеханики?)

Если это литиевая смазка, то возможна коррозия алюминиевых деталей вела. Правда это произойдет при условии контакта алюминия, смазки и воды. Без воды коррозии не будет.

[rexen]

Если это литиевая смазка, то возможна коррозия алюминиевых деталей вела. Правда это произойдет при условии контакта алюминия, смазки и воды. Без воды коррозии не будет.

Шота где-то я давненько эту тему читал - народ побурлил на тему литий+алюминий,
но в итоге вроде пришли к выводу, что в реальности на это всё можно смело забить.

[Alexey_st]

Я насчет лития очень долго копал, пока не нарыл эксперимент одного чела http://activ.egain.ru/532_42_28_340_148_1206.html
который полностью раскрыл эту тему.

[Baton]

Alexey_st, я вот чего немогу понять, че там алюминиевого во втулках слитол соприкасается, даже если это не промы. чашка запресованна во втулку стальная, конус стальной, шарики тоже не алюминиевые, что там алюминиевое?

[Alexey_st]

Baton, я литол везде раньше лепил, педальку вкручиваю - перед этим обязательно литолом мажу. А ведь шатун он алюминиевый. Коррозию наблюдал, но не критичную.

[Baton]

Alexey_st, да на педали там пофигу та корозия всеравно шатуны раньше убьеш чем они покорозятся Если бы это влияло на втулки, каретку, рулевую тогда согласен, но всеже эти детали сделаны из сталюки. Единствееное это интегрированная рулевая, насколько я понимаю там шарики катаются не по стальной чашке а по раме перед этим спецально обработанной для меньшего сопротивления качению.

[Alexey_st]

Baton, собсно да, вел наверное все же гораздо раньше убьешь чем его сожрет коррозия, но я решил отказаться от литиевых смазок. Перешел на солидол

[Goragor]

Перешел на солидол

солидол рулит я им всегда смазывал
кстати, там было написано, что несмазанный литолом алюминий реагировал с водой, а смазанный был защищен