Новые стандарты железа в 2015-2016

#285572 » 12.04.2014 19:08

xbz06ee писал(а):А самое приятное, что вся эта прелесть - на стандартном барабане

и саатвецтвенна обычная 10 ск цепь

года через 2 куплю себе такой слх :oops:

#285611 » 13.04.2014 10:39

Korsak, наверно через три... тебе вот на фокус NW 40Т + 11-40 самое оно. а для полноценных горочек 1х11 мне кажется маловато будет, а 2х11 интересно лишь в электронном варианте так как и 2х10 с головой хватит.

А пока едем дальше - новинки Sea Otter 2014

Marzocchi 320 LCR 2015

: mz.jpg (146.34 Кб) Просмотров: 2411

Цельнокарбоновый узел корона-шток, новый демпфер - уменьшенный Dynamic Bleed Cartridge c длинноходных 350/380, ход можно выставить 80, 100 или 120. Вес 27.5" версии всего 1400 г с осью, также будет и 29". Комменты с PB:

- That color looks like Kashima on steroids
- "Coffeema' lol

http://www.pinkbike.com/news/marzocchi- ... -2014.html

Новый Fox 36

: fox.jpg (139.38 Кб) Просмотров: 2411

http://www.pinkbike.com/news/foxs-new-3 ... -2014.html

И целых три новых вилки RST:
даунхилльная Killah

: killah.jpg (417.24 Кб) Просмотров: 2411

36 ноги, общий вес 3.1-3.2 кг в зависимости от размера колес и ценник в 950$ как-то совсем не впечатляют, учитывая что за 850 евро можно купить воздушный Boxxer или новый двухкоронный Suntour Rux, которые при этом имеют 38 ноги и весят в районе 2.8. наверно скромнее надо быть

Эндурная Stitch

: stitch.jpg (390.71 Кб) Просмотров: 2411

С ней все в порядке - 36 ноги, 20 ось, демпфер OCT DH со всеми необходимыми регулировками, возможность выставить ход 160, 170 и 180 мм и огромные грязевые зазоры. При этом вес с непиленным штоком заявлен всего 2.25 кг и ценник составляет более-менее адекватные $645

И трейловая Rogue

: rogue.jpg (353.6 Кб) Просмотров: 2411

Она полностью в тренде - 34 ноги, 15 ось (копия рокшоковской), воздушная негативка и топовый демпфер OCR-C (если он похож на OCR то это почти 1-в-1 магуровский DLO), возможность выставить 130, 140 или целых 170 мм хода и все это при весе 1800! Ценник достаточно лоялен - $550, но 29" версия пока отсутствует.
http://www.pinkbike.com/news/rst-suspen ... -2014.html

И кстати о Магуре. Новые 4-поршневые тормоза

: mag.jpg (118.69 Кб) Просмотров: 2411

Впечатляет? :crazy:

http://www.pinkbike.com/news/maguras-fo ... -2014.html

Чтобы закрыть тему подвески: новый Manitou McLeod - напарник Мотыги

: man.jpg (87.43 Кб) Просмотров: 2411

http://www.pinkbike.com/news/manitous-n ... -2014.html

И прототип кантрийного аморта BOS

: bos.jpg (95.3 Кб) Просмотров: 2411

Вес обещают 186 г, и весьма любопытная конструкция с вынесенным за пределы корпуса масляным контуром.
http://www.pinkbike.com/news/bos-air-sh ... -2014.html

На закуску - большая статья о новом групсете XTR с впечатлениями от езды
http://www.pinkbike.com/news/first-look ... hoice.html

: xtr.jpg (172.75 Кб) Просмотров: 2411

#285626 » 13.04.2014 12:39

Хорошая попытка, RST, но я тебя всё равно не куплю :crazy:

Тормоза с Мото сняли?)

#288165 » 06.05.2014 21:40

11 скоростей подешевели. SRAM выпускает группу X1

: 01.jpg (302.86 Кб) Просмотров: 2358

Кассета теперь не цельная, на нескольких пауках. 11-42 весит 315 г, барабан все тот же xD

: 02.jpg (325.84 Кб) Просмотров: 2358

Переключатель алюминиевый, грипшифта пока не заявлено

: 03.jpg (327.25 Кб) Просмотров: 2358

Система тоже алюминий, в двух вариантах длины 170/175 и под каретки GXP и BB30. BCD 94 подразумевает минимальную звезду 30, заявлены 30, 32, 34, 36 и 38. Владельцы нынешних X9 и X0 могут апнуться на нее с помощью сменного паука

: 04.jpg (99.06 Кб) Просмотров: 2358

В целом группа потяжелела почти на 300 г в сравнении с X01 и упала в цене вдвое. НРЖ?

http://twentysix.ru/blog/stuff/110560.html

#288200 » 07.05.2014 11:07

Судя по дизайну последних новинок SRAM, 6 пункт тоже можно отметить (про тенденцию эксклюзивных покрасок). Как там говорил Генри Форд, вы можете купить машину любого цвета при условии, что этот цвет будет черный :crazy:

ПС. Похоже что фейк это все-таки аэродинамика

#288237 » 07.05.2014 16:45

Кассета теперь не цельная, на нескольких пауках. 11-42 весит 315 г, барабан все тот же xD

Вот поєтому , если бы я выбирал из официальной продукции, (без всякого там гражного тюнинга) то мой выбор пал бы на самые дешевые шатуны от Срам, и и на кассету 11-40 от шимано (среднего уровня) под обычный барабан, и с более плавным рассчетом звезд. И без звезды 10т. Мне и 11т врашать неприятно, она уже заметно "квадратная" а от десятки чего ждать?
А переключатель и манетку, естественно, как и кассета.

#288253 » 07.05.2014 20:29

xbz06ee, есно НРЖ, так сказать "ХХ1 нищеброд левэл"

Но Чимано всё же - байкерфрендли.

ПСЫ: Исходя из тестов новой трансмиссии, всё больше убеждаюсь, что судьбу не намахать...

#288263 » 07.05.2014 23:31

Велорадиатор писал(а):она уже заметно "квадратная" а от десятки чего ждать?

Да, реальные юзеры XX1 об этом упоминают, 10Т реально неудобная

qweer писал(а):Исходя из тестов новой трансмиссии, всё больше убеждаюсь, что судьбу не намахать...

Ты о чем?

#290217 » 30.05.2014 16:39

Может кто не в курсе, но ФСА тоже игода делают что-то:

FSA K-Force Brake
• XC уровень
• Ручка карбон, типа круто
• Титановый гей-лайт
• Всякие имортные регулировочки
• Минералочка
• Вес: 300g
• Цена: $369 USD

FSA Megatooth Chain Ring
Спасение мое, звезда под 86BCD с переменным сечением зуба :evil:

• Дикая хлеборезка, начиная с 30т звезды
• Системы под 9, 10, 11
• Прикольные зубья, чтоб цепь на кочках не провтыкать
• 86 и 104 BCD

#290282 » 31.05.2014 12:32

презентована XTR 9050 Di2. в продаже в конце 2014

: max_di2_spot_A_491250.jpg (107.86 Кб) Просмотров: 2192

: max_all_up_134656.jpg (61.95 Кб) Просмотров: 2192

: full_xtrdi2_bike_with_clay_samples2_788121.jpg (203.95 Кб) Просмотров: 2192

: max_shifters_35342.jpg (33.13 Кб) Просмотров: 2192

: max_RD_M9050_GS_STD_01_381682.jpg (147.59 Кб) Просмотров: 2192

: max_fd_2_624939.jpg (43.39 Кб) Просмотров: 2192

: max_SC_M9050_STD_01_small_763067.jpg (106.29 Кб) Просмотров: 2192

: max_SM_BTC1_STD_01_small_525385.jpg (84.79 Кб) Просмотров: 2192

#290283 » 31.05.2014 12:35

я так понял, возможно использование в двух вариантах - с двумя манетками и с одной. во втором случае система сама определяет алгоритм переключения, превращая 2х11 в виртуальную 1х13 и 3х11 в 1х15. любопытно

подробности, в том числе вес компонентов на VitalMTB

#290293 » 31.05.2014 17:03

xbz06ee, как всегда на пульсе

С интересом сегодня утром почитал\посмотрел на http://www.weraceshimano.com/xtrdi2

xbz06ee писал(а):возможно использование в двух вариантах - с двумя манетками и с одной. во втором случае система сама определяет алгоритм переключения

Есть два режима переключения - ручной и автоматический, который работает по одной из двух, заранее запрограммированных карт переключения.

Я вот только не пойму, как система устроена, что она позволяет не ослаблять силу при педалировании во время переключения.

xbz06ee писал(а):в продаже в конце 2014

прайс - на 40% дороже от механической группы XTR.

#290383 » 01.06.2014 11:02

: 519418700f.jpg (246.41 Кб) Просмотров: 2151

Fox презентовали вилку с новой полностью воздушной пружиной. Стальная негативка пала жертвой облегчения

Пока ею может похвастаться только эндурная Float 36, но думаю что вскоре обновится весь ряд.
Также на новой 34-й засветилось следующее поколение системы Talas под номером 5. И наконец-то плотно взялись за проблему тупежа на страгивании.

#290386 » 01.06.2014 11:24

Прозрачная вилка - единичный экземпляр, или в серию пустят?

#290396 » 01.06.2014 13:21

Brutal Legend, я думаю, что это "макет"

Ещё нет таких прозрачных материалов, которые тягались бы с металлом и карбоном.

#290453 » 02.06.2014 00:18

шимана витает в облаках, в то время как срам рубит бабло на бюджетных 11ск сериях...

#290465 » 02.06.2014 10:17

шимана витает в бюджетном и среднем секторе, где срам рубит только дрова

а это около 80% доходов, если не больше

#290891 » 07.06.2014 16:12

я так понял, возможно использование в двух вариантах - с двумя манетками и с одной. во втором случае система сама определяет алгоритм переключения, превращая 2х11 в виртуальную 1х13 и 3х11 в 1х15. любопытно

Еще неделю назад я скептически относился к этой новинке. Смущало что велосипедист не знает когда именно произойдет тпереключение на системе, и изза этого, всегда на подъеме нужно послаблять цепь, чтобы переключение точно произошло. А Это не всегда возможно.
Но вчера собрал трипл классический шиманячий 10скоростной 24/32/42 и поставил переключатель SLX 10ск и звезды ,так случайно совпало, все кроме 32, тоже SLX. И после недолгого тестирования в парке, заметил что эта система работает при вполне серьезных нагрузках, по крайней мере брать торчки с наскока, перелючаясь с 32 на 24 можно, без каких либо проблем. Если с передним переключением обращаться правельно то оно не будет подводить. Да оно чуть менее надежно и добавляет грамм 300 лишнего веса но дает массу преимуществ, например можно спокойно оставаться на 9-рике или 8-рике, ставить кассеты 11-28, 11-30... И передачь будет хватать. В общем проблема с передним переключениме скорее была у меня в голове а у шимы с этим кажется никаких проблем

И сейчас катаясь с этим триплом, я думаю что мне больше ничего не надо 8-)

#290893 » 07.06.2014 16:31

Лично для меня трипл это прошлое только по одной причине - что мои любимые передачи находятся как раз на переходе между 32 и 42 спереди. Щелкать постоянно туда-сюда надоело еще четыре года назад

с тех пор я пришел к выводу что 38/26 это практически на все случаи жизни

#290942 » 08.06.2014 16:46

xbz06ee,

Аналогично! Мне хватает 38-24 в наших условиях вполне.

Новые стандарты железа в 2015-2016

Кто сейчас на конференции