Новые стандарты железа в 2015-2016

[VL]

Дададад...

"Новые гибкие перья"
Двухподвес? Не, не слышали

Это дополнительный вес! Хотя многие делают упругие верхние перья в разумных пределах, взгляните на тонкие перья почти что во всех рамах, даже мой хардтейл имеет упругие верхние перья, достаточно сжать перья руками и будут видны изгибания, разумеется эти решения не заменят подвес.

[VL]

Тишком-нишком... Трек представляет втулку 148х12. Пункт 5 есть

Так и раньше делали втулки 150 мм для DH, что они нового изобрели? Конечно хорошо что межфланцевое расстояние увеличилось но в процентах насколько жестче колесо стало?! Если нет графиков то по мне типичное выколачивание денег.

[rexen]

"Новые гибкие перья"
Двухподвес? Не, не слышали

Это дополнительный вес! Хотя многие делают упругие верхние перья

Да понятно это всё (у меня на Келлисе тоже S-образные перья), но вот показанная "ноу-хауня" мне, по крайней мере, как продвинутому дилетанту, ну ничем не кажется лучше классических перьев. А то и хуже, бо перья меньше взаимосвязаны, а значит колесо будет ещё и болтать в разные стороны.
Более того, именно показанная "находка" какраз - лишний вес.

[Чел]

rexen, ну вообще то гибкие(сплющенные сверху и широкие в стороны, для боковой жесткости) задние перья это давний трэнд на хардтэйлах и даже на шоссейниках, тот же save на cannonlale.
s - образность задних перьев вроде как предназначена для жесткости в случае применения ободных тормозов.
http://bikenow.ru/news/cannondale_zapus ... -06-04-123
прикольно про смещение заднего треугольника, не знаю как там 60%, но у меня на шоссейнике спцы выпадали всегда со стороны звезд, в этом случае типа нагрузка на них должна стать более равномерной.

ну а слова про сверхпрочные волокна, первоначально созданные военными для ракет это конечно

[xbz06ee]

Так и раньше делали втулки 150 мм для DH, что они нового изобрели?

Ну типа 142х12 с учетом посадки в раму по ширине совсем как обычная 135, а 150 дофига большая. Надо запилить 148, которая при установке будет реально 142

49a27c.png (14.72 Кб) Просмотров: 2825

959ef8.png (7.15 Кб) Просмотров: 2825

[VL]

xbz06ee,

Понапридумывают стандарты, а потом ломай голову. Вот если надумаю брать подвес раму то там стандарт 12-142мм, а это дополнительная трата на втулку, 2 колеса со втулкой под обычный эксцентрик и конвертировать невозможно под стандарт 12мм.

Я смотрел схему втулок от DT Swiss, на сайте подробные чертежи, да, межфланцевое расстояние стандартное между втулками 12-142 мм и 135 мм, только меняются чашки.

[xbz06ee]

Почему невозможно? Твои 340 по идее должны, правда там может еще и ось придется менять.

А мы тем временем встречаем 15х110. Теперь можно сделать уверенный вывод, что РШ в своих топовых моделях обкатывает массовые решения на будущее.
Кстати, у шоссейников и циклокроссеров завтра тоже уже рядом, к ним приходит 12х100 вместо эксцентрика. За дисковые тормоза нужно платить, и платить, и платить

[VL]

Почему невозможно? Твои 340 по идее должны, правда там может еще и ось придется менять.

350 можно, мои нет. У моей 340 внутренний диаметр подшипника 10 мм, внешний 26 мм, подшипника даже нет соответствующего под ось 12 мм. Только если колхозить втулку под ось 10мм, вытачивать с переходниками, к токарю идти.

[xbz06ee]

У моей 340 внутренний диаметр подшипника 10 мм

О, это тот еще гемор. Тогда лучше переспицевать на 350, потому что с таким раскладом хорошо сделать все равно не выйдет

[Дмитрий]

Кстати, у шоссейников и циклокроссеров завтра тоже уже рядом, к ним приходит 12х100 вместо эксцентрика. За дисковые тормоза нужно платить, и платить, и платить

пока диски уси запрешает и слава богу. Более тупого и бессмысленного "изобретения " для шоссе даже не знаю. Аеродинамика минус, при боковых порывах ветра может сдуть. НА скорости 80-100 км в час даже есть разница между 20 и 32 спицы, а если еще и диск на одну сторону прицепить будет вообще жопа. В циклокроссе всего один гонщик из топа ездит с дисками - ван де хар из голландии на джайнте, все остальные на кантелеврах

[Giantlemann]

пока диски уси запрешает

Запрещает прежде всего из-за безопасности. Горячий, острый, а если еще и пальцы влетят. Но сторонники говорят, что уменьшится количество падений на спусках и тем более в мокрую погоду.

Более тупого и бессмысленного "изобретения " для шоссе даже не знаю.

Мне конечно до вашего опыта никогда не дорасти, но я читал очень много позитивных отзывов от людей, которые катают в горах или в местности, где часто идут дожди. Почти все они позитивно отзывались о дисках на дорожных велосипедах. Разница в торможении в положительную сторону очевидна. Поэтому меня очень удивляет категоричность заявления о бессмысленности.

Аеродинамика минус, при боковых порывах ветра может сдуть. НА скорости 80-100 км в час даже есть разница между 20 и 32 спицы, а если еще и диск на одну сторону прицепить будет вообще жопа.

Спрошу на полном серьезе: кассета сзади не сдувает?
Диски на шоссе устанавливаются маленькие, в основном 140. Спица - значительно больше и я как бы вполне могу представить, что их количество будет иметь существенную разницу при 10-13 оборотах в секунду. Но ротор - маленький, плече меньше. Так что ждем от тебя риал теста шоссера с дисками.

В циклокроссе всего один гонщик из топа ездит с дисками

Вчера специально пересмотрел финал, потому что раньше не обращал на это внимание. Действительно, кажется один он. Но с их "скоростью" на тех трассах, которые строят для профиков, по-моему они вообще не нужны

Резюмирую.
Когда еще в 12-м году я услышал о дисках на шоссе, думал это будет не скоро, если вообще будет. Сейчас же, каждая вторя статья на этот счет начинается со слов типа "эра дисковых тормозов на шоссейных велосипедах не наступает, она уже наступила".

[VL]

Думаю в CX уместнее дисковые тормоза, так как обычно соревнования проводятся в грязевых условиях.

[Giantlemann]

Do Disc Brakes Cost You Aero Speed?

Are discs a drag? Wind tunnel testing disc brake road bikes

VIDEO - Vuelta Extra: The jury is out on disc brakes

[rexen]

Giantlemann, я не сразу допёр, что это твой контраргумент Диме в споре аж в начале года

[Giantlemann]

Что думают профи велогонщики о дисковых тормозах?

Аэро? Нет никакой разницы. Во всех тестах что мы делали, мы не выявили проблемы. Многие конкуренты уже проектируют ТТ велосипеды с дисковыми тормозами.

[VL]

Что думают профи велогонщики о дисковых тормозах?

Аэро? Нет никакой разницы. Во всех тестах что мы делали, мы не выявили проблемы. Многие конкуренты уже проектируют ТТ велосипеды с дисковыми тормозами.

Ну так большее аэродинамическое сопротивление оказывает тело велосипедиста и его положение, сравните площадь ноги или торса с тем дисковым тормозом.

[dmitry_]

Раз профессионалы не видят минусов, то почему раньше не использовали дисковые тормоза на шоссе? Из-за веса?

[Neznaika]

Захотели ещё больше денег, вот и продвигают.

[Jugador]

Раз профессионалы не видят минусов, то почему раньше не использовали дисковые тормоза на шоссе? Из-за веса?

^^ есть мнение, что при массовых завалах диски, опасны т.к. могут легко рассечь кожу.

[PAHAN]

Сейчас они уже очень легкие,но острота роторов и большой нагрев(вплоть до ожога) никуда не делись-в группе опасно.Мне вот раньше казалось блефом,что можно нагреть ротор до такого состояния.Посмотрел грандтуры ,где оттормаживаются с 90-100км/ч практически до нуля за мизерное время-задумался...реально.Лопастные колеса раньше ведь запретили тоже из-за травмоопасности в завалах,мол,рука-нога меж лопастей вертящегося с большой скоростью колеса=кирдык.Как оно на деле-кто его знает В шоссе больше говорят о привычных клещах,но на гидравлике-усилие меньше,эффективность больше(конечно,опуская площадь контакта колодки с ободом и т.п. в сравнении с дисками)