Вопрос по поводу манетки...

[Олег]

У меня один простой вопрос.
Прошу в очередной раз прощения у топикстартера. что засрали его тему.
Вопрос: А вы ногами не чувствуете и не понимаете-какой расчет у вас стоит?

[Baton]

А вы ногами не чувствуете и не понимаете-какой расчет у вас стоит?

Тут ты неправ Есть эдентичные передачи, дял того чтобы понять на какой ты едеш приходится скинуть или поднять на 1. Так что тут не в ногах дело а в технике, просто начинаешь уже подсознательно чувствовать на какой ты едеш, отя конечно бывают ошибки.

[rexen]

Объясняю ещё раз:
одинаково хорошо (с одинаковой нагрузкой и скоростью) можно ехать на следующих вариантах:
1) большая передняя звезда - большая задняя заезда
2) средняя - средняя
3) малая - малая
А теперь внимание, вопрос:
А как же правильно?
Ответ очевиден, хотя пример и весьма условный.
И если у вас цепь не хрустит когда перекошена по диагонали на неоптимальных (относительно нагрузок на цепную передачу) отношениях звёзд, то остаётся единственный вариант - поклацать передней передачей, чтобы понять, на какой из трёх звёзд сейчас цепь.
Либо, что гораздо проще, очевиднее и правильнее - просто ПОСМОТРЕТЬ. Если, конечно, не ночь на дыоре...

[Олег]

1) большая передняя звезда - большая задняя заезда

Убил бы. если бы работал в велотеме. Линия цепи болвана. впереди скоростной. сзади самый горный расчет. Длина цепи выкручивает нх перекидку

2) средняя - средняя

Оптималка. которая у меня на грунтах на 90%

3) малая - малая

Для любителей красить заднее перо. ну и для глухих соответственно

[VL]

rexen

1) большая передняя звезда - большая задняя заезда

3-1 Никогда не использую этот вариант, разве что гонцы которым плевать на железо.

Я использую:

3-9,8,7 под горку, прямые участки
2-7,6,5 обычный режим
1-1,2,3 торчки, ипользую изредка

[rexen]

Блин, да пример, ясен перец, гипертрофирован - у меня когда цепь становится по диагонали - даже смотреть ничего не надо - просто чувствуется и слышится, как цепь крякает и тяжело ложится на зубья,
Пример лишь для того, чтобы было понятно, что есть рабочие соотношения, но они бывают оптимальные и неоптимальные...
Ладно, забейте, мне уже самому надоело...

[Slava]

Целую науку развели. А всего то делов посчитайте передаточные числа и нарисуйте таблицу соответствия и увидите "ЧУДО". VL ездит по науке, не насилуя цепь, видно прошел этот этап.

[Baton]

Байкеры!!! Помогите разобраться В чем отличе СРАМ Х от SX в частности манетки интересуют, на сайте срама все х (Х5 Х7). Это грипшифты так называются?

[Leon]

Baton,
Батенька, попользуйте тырнет... там все написано. Грипшифты и манеты имеют общее название, группу... Х... (5,7,9,0).

[Baton]

Leon, в тырнете нашелтолько картинки. Манетки одинаковые с виду полностью только на одних написано SX5 а на других просто Х. Причем SX есть и грипы и револьверы На офсайте срам вообще нислова о группе SX.

[Leo]

а вот по асфальту дааа, от того что скучно смотришь на индикаторы читаешь надписи на руле:)

самое оно!

[xbz06ee]

Baton, пока искал, в глаза бросилось то, что все SX-5 идут на 8ск, а Х-5 на 9. Может, SX-5 просто старое обозначение?

[Baton]

Решил поднять тему из недр!
Разжился я давече манетками СРАМ Х5 но вот как то позабыл о проблеме топикстартера данной темы, водрузил манетку на руль (даже грипсы не одевал) перевернул байк и давай настраивать переключатели и крутить каретку. После того как перевернул байк обнаружил чтото подобное как на фото в первом посте , горю моему небыло предела, долбаные америкосы (сколько раз шимановские манетки на руль ставил и ничего ).
НУ и вобщем надумал я восстановить индикатор манетки. Превым делом стер все циыерки нафиг с окошка и отполировал его, кстати паста ГОИ годится только для первичной полировки а для окончательной "зеркальности" лучше использовать зубную пасту:)
Главная проблема это нарисовать циферки потому как если рисовать в ручную, надо быть нифига себе художником (причем не пить неделю чтобы руки не тряслись). В этом вопросе мне на помощь пришел прогресс. Сварганил файлик с циферками (похожий шрифт на СРАМовский найти правда сложно, пришлось самому рисовать), сделал зеркальное отображение и распечатал на лазерном принтере на глянцевой бумажке (PLAYBOY пригодился ). Затем вырезал полосочку, приложил к окошечку манетки и в прямом смысле этого слова - прогладил утюгом (обычный утюг такой, паровой отпариватель нафиг не нужен ). Тонер расплавился и прилип к пластмассе окошка, бумагу потом размачиваем в теплой водичке и аккурааатненько, по чуть-чуть снимаем (тут главное не спешить чтобы циферки не остались на бумаге).
Затем при помощи полосочек скотча (заклеиваем ими те места которые не будут закрашены) и черного готичного лака для ногтей (пришлось покупать так как вторая половина готику не уважает), возвращаем манетке первоначальный вид. Сам процесс занял около часа, долго циферки рисовал.
Если восстановленные таким способом манетки пройдут испытания в полевых условиях отправлю тему в статьи и выложу PDF файлик с заготовками циферок

[aquadon]

Baton, + за любовь к своему байку. Я на индикаторы не смотрю, но наверное и сам бы лаком покрасил)))
По теме - очень хорошо полирует паста (названия не помню) для экранов мобильных телефонов. И продавалась она на радио рынке.

[Велорадиатор]

Черный лак Рулит, сам им закрашиваю покоцаные запчасти. Руль, манетки, втулки на колесах. Только педали не трогаю, они с облупленной краской только суровее выглядят.