Конструктивные различия MTB и ROAD дисковой механики Shimano

[xbz06ee]

Вот ломаю голову, чем отличаются BR-M545 и BR-R505. Внешне калиперы абсолютно одинаковы, только на R505 перед упором для рубашки некий болт и в описании написано long-arm mechanical disc brake design for short-pull road/cantilever brake levers. Из чего я сделал вывод, что отличия в этом самом long-arm'е, но как это работает - не пойму... По идее эта конструкция должна как-то увеличивать ход троса до упора рубашки, т.е. на ручке к примеру 1 мм, а на калипере уже 3. Может, кто-нибудь подскажет?

brakes.jpg (37.94 Кб) Просмотров: 1688

[ldk]

Шоссейные тормозные ручки при нажатии на них выбирают меньшее количество троса, чем МТБшные. Я когда-то замерял и сравнивал, точных цифр не помню, но разница примерно в 1,5 раза. Поэтому для вменяемой работы под шоссейные дуалы нужен калипер с уменьшенным рычагом. Эту разницу в длине рычага очень хорошо видно не вооруженным глазом на тормозах Авид (ББ5, ББ7 роад и МТБ), у меня ББ5 роад стоят с шоссейными дуалами. На вашем же фото, скорее всего, изображен один и тот же тормоз (дибо М, либо Р), крутилка должна быть на каждом, она для тонкой подстройки и к разнице роад/мтб отношения не имеет. Разница, повторюсь, в длине рычага калипера.

[xbz06ee]

Про разницу в рычагах у BB5/BB7 я в курсе, но там конструктив калипера совершенно иной. А на картинке совершенно точно два разных калипера (видел реальные фото 505-х), в этом-то и соль.
Мне впадлу покупать BB7 road, хочу переделать свои 545-е.

[Brodyaga1983]

Есть преобразователи хода тросса.
http://velorama.ru/glossary/travel_agent.phtml
http://problemsolversbike.com/products/travel_agents/
Свяжись со SVARNOY он сейчас тоже с ними мудрит.

[Leon]

xbz06ee,
судя по тому, что на вражьем языке написано отличаются только длиной рычага/лапы "...для короткоходных шоссейных/кантилеверных тормозных ручек".
ldk,

[ldk]

xbz06ee, Кстати, на моем велике стоят также Трєвєл Агенті, упомянутіе Brodyaga1983. У меня есть и под ви (сзади), и под диск (спереди, устанавливается на вилке в крепление под ви-брєйк), стоили что-то около 20 долларов штука на И-Беє. Если интересно - с удовольствием покажу и дам пощупать.

[xbz06ee]

Leon, я понял, что там на вражьем вопрос только в том, как короткий превратить в длинный. классика жанра одним словом
Трэвел агенты не впечатляют, уж слишком громоздко, да и цена некислая - пара этих фиговин стоит как один ББ7 роуд Проще и феншуйней махнуть мои 545 на ББ7

[xbz06ee]

Разобрал 545 калипер. Работает оно так: трос тянет лапку, закрепленную на оси поршня гайкой, а сам поршень при вращении смещается внутрь калипера благодаря трем скошенным направляющим, по которым скользят выступы на его краях (на фото тыльная часть детали с направляющими обозначена красным). Возврат поршня обеспечивается пружиной, расположенной между лапкой и телом калипера. Разница в соотношении хода троса и перемещения колодок в M545 и R505 достигается не длиной рычага, как написано на вражьем, а углом скоса направляющих - чем он острее, тем глубже уходит поршень при неизменном ходе троса. А болт у упора рубашки всего лишь регулирует натяжение троса (на шоссейных пистолетах, в отличие от МТБ манеток, таких регулировок нет).
Стоит отметить отличную грязезащиту машинки - с внутренней стороны стоит резиновый о-ринг и пластиковое уплотнительное кольцо, обильно смазанное техническим вазелином, а с наружной большой пластиковый пыльник и крышка. Теперь мне понятно, почему такие машинки после 10к всесезонной эксплуатации работают как новые.
Итог неутешительный - переделать не получится, я попал на BB7 road

IMG_9999_1256.jpg (120.3 Кб) Просмотров: 1556