Имеется велосипед Fuji Nevada (2004 г.в.) - инфо
Буду сдавать на ТО, чтобы перебрали его весь, смазали где надо и т.д.
Из собственных хотелок и соображений, необходима замена:
- подседельный штырь (прогнулся возле седла, но в теории катать еще можно)
- покрышки, протектор живой, но уже как никак 8 лет, есть порез, достаточно сильный на рисунке протектора передней покрышки, но откатала так один сезон.
- тормозные колодки (V-brake), перед + зад.
- все тросики (пару лет не катался, половина тросов просто как кусок ржавчины)
- грипсы (ручки руля), снова таки, от времени и стояния родные превратились в желейку (очень неприятную на ощупь
)...Пока что все, возможно еще будет замена цепи/кассеты/передних звездочек, хотя ярко выраженной надобности в этом нет.
Буду приводить ссылки на интересующие меня вещи того магазина где изначально в 2004 году этот велосипед был куплен, так сказать для спроса Ваших, я надеюсь советов, подтверждений или отказов
1. Подседельный штырь. Карбон или алюминий? Есть пару вариантов, консультировался у продавца, но так внятного ответа и не получил что лучше. Понял только, что в принципе карбоновый нафих не нужен (стоковый был алю).
а) карбон http://www.veloonline.com/view.shtml?id=3514
б) алюминий http://www.veloonline.com/view.shtml?id=3493
вопрос: что за параметр "смещение"? В данном случае оно = 10мм, на каких-то штырях оно является нулевым. На что это смещение влияет? Может быть это смещение крепления седла по отношению к самому штырю?
К слову, вес седока может быть от 75 до 110кг. Имеет ли смысл вообще покупать штырь за 500грн или можно обойтись каким-нибудь другим брендом до 300грн?
Езда не экстремальная.
2. Покрышки. Родные WTB Velociraptor (перед направленный, задние гребущие). В принципе нареканий особых нет, достаточно комфортны, прочны и износостойки, единственное, тяжеловаты и на асфальте не очень хороший накат.
Сразу спрошу, есть ли смысл в том, чтобы устанавливать на перед и зад разные по рисунку покрышки или можно спокойно ставить одинаковую резину?
Катать буду 80% город, асфальт, 20% пересеченка, глобального бездорожья минимум.
Выбор пал на Schwalbe SMART SAM 26x2.10. Так вот что ставить назад? Такую же или например Schwalbe BLACK JACK PP LITESKIN 26х2.10?
Снова таки, может быть посоветует кто-нибудь что-то другое? Важен хороший накат (асфальт), прочность, устойчивость к проколам/порезам и при этом не сильно терять на пересеченке. Все же ближе МТБшные покрышки, хотя я понимаю, что на асфальте они в любом случае будут проигрывать тем же полусликам. Но велосипед-то горный
3. Колодки, тут вроде как все ясно, купить по месту любые более менее качественные, хотя какие они будут - хз...
4. Тросики. Аналогично, что будет на ТО, то и поставлю.
5. Грипсы. С этим сложнее, вариантов много, что будет комфортнее не представляю вообще.
а) http://www.veloonline.com/view.shtml?id=4128
б) http://www.veloonline.com/view.shtml?id=4135
в) http://www.veloonline.com/view.shtml?id=5238
г) http://www.veloonline.com/view.shtml?id=5986
д) http://www.veloonline.com/view.shtml?id=6096
Из информации, которую находил в интернете, пишут, что лучше брать с более крупным рисунком, они более живучие и не так натирают. Ценовой диапазон, желательно до 200грн за пару. Какие лучше, с замками или просто натягивающиеся? Как понять налезут ли они на руль или нет, если в глаза их не видел? Больше всего нравятся конечно первые, но по цене и как альтернатива - Cube красные, но смущают замки...
Может быть что-то еще вспомню.
Заранее благодарен за ответы!
)
), все равно буду брать и новые камеры. Грипсы, подседельный ессесно сам поменяю. 8)
