Пару вопросов по карбону

[PAHAN]

1.Ездил до этого исключительно на алюмокомпонентах.В нынешнем шоссере карбовилка PZ CR 3.1 Race Carbon.Алюминиевая вилка до этого треснула одновременно на обоих перьях,вовремя заметил.Как долго живет карбон в жестких вилках?Какие внешние признаки износа?Он лопается,трескается,расслаивается?
2.Подседел Amoeba Borla,значительно укороченный,над рамой выходит на 15см.Если ли смысл поменять на карбоновый,почувствуется ли разница(по массе,думаю,нет)?

[Leon]

У меня живет... Внешних признаков износа не заметно.
Вопрос лучше задать Храповицкому, Батюхову... у них эксплуатация пожестче.

[DriveMAX]

PAHAN, меняй однозначно! Разницу почувствуешь и в вилке и в подседеле. Прослужит долго, у тебя по крайней мере( так как ты ездишь).
Только .авно не покупай
2.p.s. Читать оффтоп

а вообще, здороваться нужно на площади Ленина

[kolianchik]

Карбон живёт дольше алюминия на одной и той же раме . Проверено на одной и той же раме Но это ХОРОШИЙ Карбон с большой буквы S. Читать оффтоп

хотя и алюминий у них тоже дай бог каждому производителю

Если что - это не реклама
К вопросу о надёжности карбона - уже лет 5 на МТБ использую только карбоновые рули. Не доверяю алюминию

Вообще в жёстких вилках алюминий - не лучший вариант. Видел много треснутых от эксплуатации (в среднем через 3 года) и ни одной карбоновой, лопнутой просто так, без сильного, очень сильного удара, когда колесо вхлам (при этом вилка может быть целой). Так что можно за вилку не переживать и ездить себе спокойно или не очень спокойно...

А вот подседел... не факт, что карбоновый будет легче, потому что у дешёвых штырей из карбона замок тяжёлый, а разница в весе самой трубы незначительна в сравнении со средним алюминиевым. Если хороший (ну то есть лёгкий) карбоновый - типа Ритчи ВЦС или тот же Гарбарук - это сравнимо с ценой алю рамы, иногда ещё и дороже.

Вопрос о виброгасимости карбона опустим, хотя это тоже немаловажно, особенно на шоссейных табуретках

[Велорадиатор]

К вопросу о надёжности карбона - уже лет 5 на МТБ использую только карбоновые рули. Не доверяю алюминию

Вот на счет рамы я согласен на все 100, а рули и подседелки... Там нагрузка на излом идет, а не только на разрыв, как в раме. А на излом это у карбона слабое место, поэтому так опасно пережать подседельный зажим, или вынос на лайтовом карбо руле. Те карбоновыые палки которые не ломаются, вообще никогда , они не легче алюминиевых к сожалению... А те что легче алю, требуют трепетного отнношения и легкого райдера, что впрочем не является критическим недостатком, особенно для легких райдеров.
Алюминий подвержен усталости, как и все металы, карбон просто может не выдержать критической нагрузки в месте зажима, вот и вся разница. Тоесть лайтовый алюминий сломается в любом случае это тольк овопрос времени, а лайтовый карбон это вопрос случая
Одно можно сказать с точностью - дэбэлые палки не ломаются никогда, не зависимо от того карбоновые они или алюминивые.

[Avetis]

Когда брал руль пошире, под грипшифты, понял, что лайток тут не вариант, потому как вес у меня за 80, не самый удачный для широкого руля весом 120 граммов

В итоге обратил внимание на FSA с их системой CSI (алюминий + карбон) и подвернулось удачное предложение как раз - 670мм флэт с разбора Focus Raven.
А подсидел в комплекте с рамой шёл и без того нелайтовый, дебелый карбоновый Ritchey (222 грамма)

[Lyolik]

Я не мегагонсчег, не гигаспарцмен и не квазипедалятор, но поотбивав жопу седлом пару лет понял что всегда(!) самым слабым местом в велосипеде будет прокладка между рулём и седлом. Ибо вся проблема в страхах и том моменте когда ты начинаеш себя жалеть. Когда комплектующие выбраны не абышо и не самоедешевоепотомушохочукрутоеаденегнету, то и думать забудьте что чтото под вами поламаецца. Да, случаи есть и будут, но они единичны. ИМХО.
ЗЫ. Не попробуеш-не узнаеш)) а рассказывать можно бесконечно

[Avetis]

Lyolik, не всегда товар за приличную цену может быть таким надёжным.

Гарбаруковские палки ценой как Шмольке:



Понятно, что это на гонке и т.д., но всё же.

[Велорадиатор]

Lyolik, не всегда товар за приличную цену может быть таким надёжным.

Гарбаруковские палки ценой как Шмольке:



Понятно, что это на гонке и т.д., но всё же.

Не ну гарбаруковские палки не лучший пример, стоят они конечно много, но и ждать от них какой-то надежности не стоит, потому как вес придельно маленький...
Да никто и не ждет, как неждут что китайская реплика карборуля ФСА будет такой же прочной как оригинал. Особенно если оригинал еще и тяжелее грам на 40-60
А всякие там шмольки КСNС и прочее гейство, оно наверняка, тоже ломается, хочешь легкий вел, приходится рисковать с сомнительным железом...
Но повторюсь, карбон и "стремный лайток" это вообще ни разу не синонимы. Стремный лайток бывает из разных материалов.

[kolianchik]

1. У меня карбоновый подседел Ритчи ВЦС. Диаметром 34.9 мм (очень большой) и длиной 350 мм весит 218 грамм, что не так уж много, хотя и не мало. Но речь сейчас не об этом, а о том, что он продавлен зажимом. Трещина, небольшое смещение наружного слоя карбона... Всё. Я езжу и не парюсь - потому что эта трещина была задолго до меня и хрен что ей там будет в ближайшие пару десятков лет . потому как вес у меня 60+-5 кг. Да и трещина эта намного выше того места, где сейчас зажимается в раме. и самое главное - толщина карбона там намного больше, чем раме. Это первый пример.

2. Руль. На излом можно сломать только какую-то голимую реплику за 300 грн типа ФСА . Хороший, повторяю - ХОРОШИЙ карбоновый лёгкий руль от хорошего производителя - это не только легче, удобнее, но и жёстче и безопаснее, чем лёгкий алюминиевый, дешёвый китайский карбоновый или непойми какая прочая хрень.
Бывают рули очень лёгкие и прочные. Пример - Истон ЕЦ 90 СЛ. 635 мм райзер весит 133 грамма Читать далее...

я не встречал рулей-райзеров, которые весят легче этого, имеются ввиду заводские, фирменные, а не реплики и не гаражные поделки, как на фото выше

. Он жёстче, чем алю рули того же размера и весом 200-230 грамм. Надёжность - на него по инструкции нельзя даже фонарь и спидометр ставить на центральную часть, потому как сцуко тонкий там . И грипсы на замках нежелательно, а рожки вообще ни-ни . Главный ахтунг - это падать с ним страшно, потому как края крошатся понемногу, просто нужны какие-то бронепробки в края.

Весь смысл моего поста в том, что даже лёгкий карбон может быть прочным и надёжным. Вопрос в том, готовы ли вы платить за это много денег или рисковать своим здоровьем ради пары десятков грамм на гаражном карбоне или экономить пару сотен гривен на репликах, при этом тоже рискуя здоровьем. Есть ещё вариант - прочный и недорогой карбон, который ниразу не лёгкий будет, и не намного прочнее топовых лёгких вещей.
А ещё лучше - забить и не париться.

[Олег]

восемь лет на карбоне. всё прекрасно

[VL]

Я зимой влетел в столб и содрал верхний слой карбона на руле Easton EC70ХС, руль функционирует до сих пор. Рама выдержала два дтп и осталась цела кроме косметических дефектов: на стоянке автомобиль при развороте задел бампером заднее перо и частично задний переключатель, заднее колесо при ударе скрутило в баранку, в мае на скорости под 30 км в час было столкновение в боковую часть автомобиля, думал будет кирдык колесу и раме но все выдержало, я после того столкновения был на больничном целый месяц.

[Велорадиатор]

Надёжность - на него по инструкции нельзя даже фонарь и спидометр ставить на центральную часть, потому как сцуко тонкий там . И грипсы на замках нежелательно, а рожки вообще ни-ни . Главный ахтунг - это падать с ним страшно, потому как края крошатся понемногу, просто нужны какие-то бронепробки в края.

И владельцу, не желательно слишком много весить... Китайские реплики ломают тоже, в основном тяжелые дядьки... А у кого-то они служат долго и счатливо. Возможно что эти реплики делают на тех же китайских заводах на которых и именитые палки, просто Ричи (к примеру) боится делать очень легие рули, потому что они будут ломаться и портить репутацию бренда, а под видом подделки можно делать и гейлайт , и его будут брать если за недорого. На дешевый гейлайт всегда был спрос Если райдер весит 65кг и меньше, почему бы ему не купить рекордно легкий руль за 300 грн? Слмается ну и хрен с ним...

[Олег]

У Ричи только один руль толстостенный и тяжелый. Это старый добрый Райзер. И он никакого отошения к КК и покатушкам, а тем более к карбону отношения не имеет. Все остальные Ричи , как и все, тонкая стенка и формовка.
Тема ушла в сторону


))))))))
Стоят грипсы на замках. Стоят приблуды на литье Комбо. Вел падал и я с него "перешагивал" при падениях, когда вел кувырком. Что там пишут "специалисты", мне конечно понятно. Что ж я делал то не так?)))

[Bruce]

на 25 км/ч цепанул дерево и улетел..
ГРипсу порвало, пробку в руль порвало - руль целый
Easton EC70 карбоний.
все правильно Коля сказал - за карбон надо платить и дешево он стоить не может.

[Avetis]

Читать оффтоп

хорошая палка дорогого стóит

[Korsak]

доезжаю сезон на "голимой реплике" - полет нормальный (640мм/134 грамма)
в шкафу пылится TRUVATIV Noir T40 580/125гр - узковат ...
подседел - "фирменный тайвань" UNO 300мм/165грамм
седло - SLR KIT CARBONIO FLOW 124грамма
ну и рама...

ни к одной карбоновой "железке" претензий нет

[Jak]

доезжаю сезон на "голимой реплике" - полет нормальный (640мм/134 грамма)

Какой личный вес ?

[Korsak]

кг 75 со всеми потрохами, катаюсь не по асфальту

[Jak]

кг 75 со всеми потрохами, катаюсь не по асфальту

Просто у меня 105 я думаю что если реплику поставлю то будет у меня два руля