Карбоновые мтб вилки

[kolianchik]

Ну и предназначение непонятное. Если для гонок - то точно не для всех трасс. И Путиловка в этот список не входит, по крайней мере я бы не поехал на ригиде

а где там вилка нужна ?
я там каждый день почти на кроссе катаю ... есть одно место, но оно ОДНО ... там где нужна вилка ...
та даже международная трасса в щербаках имхо намного жестче с ее ступенчатыми спусками и т.п. ... тем не менее рысенко в один из годов ее ехал на ригидке ...

Я ж там написал позже о размере колёс и проходимости И прошлогоднюю путиловскую трассу тоже проезжал на своём кроссовом. К тому же, есть огромная зависимость от того, на сколько длительный и скоростной заезд. Если минут 40 - то вполне можно потерпеть неудобства жёсткой вилки, а если полтора часа на гонке - то лучше я буду возить лишний килограмм на вилке. Это же не по равнине кататься и не по асфальту. А в щербаках - там 70% равнины скоростной, из них половина вообще асфальт + 3-4 коротких спуска на тормозах и 3 беговых торчка. Вот именно для таких гонок и нужны жёсткие вилки, обода по 280 грамм и резина Фьюриус Фред.

Через десять-двадцать лет, когда все будут ездить на подвесах, актуальным станет вопрос " Для чего нужны хардтейлы?"

[Велорадиатор]

а ведь только мысль скинуть с байка как минимум кило-полтора уже съедает мозг

Я не плюю на вес, но никогда не перейду на ригид, скорее на подвес чем на ригид. Очень не хочется прощаться с ощущением свободы и "неудержимости" Когда видишь перед собой раздолбаный асфальт, камни размером с кулак, но не тормозишь а крутишь. Или на тропинках с корнями, не опосаешься что переднее колесо потеряет сцепление и ты не впишешся меду деревьев, есть уверенность в том, что байк подчинится каждому твоему движению...
Недавно прокотился на старт-шоссе. Первое впечатление - "хорошо катит, но разгоняться нельзя" (даже в городе ). А когда в повороте зацепился педалью об асфальт, понял что эта утонченная техника не для меня вообще

[Goragor]

хорошо катит, но разгоняться нельзя" (даже в городе )

не знаю где ты в городе ездишь, а я что в донецке, что в макеевке разгоняюсь на ура. А на разбитых дорогах меня легковушки догнать не могут (мне участки нужны намного уже чем им ).

По корням и крупному камню приходится тормозить. Вопрос только в том как часто это происходит?

Педалью за асфальт зацепился -- поднять надо было. Так и за бордюр мона зацепиться, да и на мтб тоже (не знаю как сильно надо было наклониться )

Может перестанем холиварить?

[Олег]

Читая. радуешься тому. что форум "повзрослел"
С другой стороны-главное не уйти в "болезнь дизайна порше"

помните фразу из передачки по дискавери?
"А иногда они уходят в дизайне настолько. что изготавливают уродца. и потом. осознавши это. возвращаются к истокам формы"
так и здесь.
первый байк в донецке , кстати GT, в 1995 году был на жестяке. потом погнала эволюция амортизации. она вышла на финиш в весе на мой взгляд. и теперь пошли ригиды (я кстати тогда спросоня не вдуплил. что это простой ригид) Это я про первый мой пост в этой теме.
Теперь главная смысловая нагрузка- а на кой на МТБ по ухабам впереди полный жестяк?
Задаю этот вопрос смело т.к. аналогии с прогрессом 29" над 26" как сейчас по миру. не наблюдаю.
Эт мое имхо.

[berz]

Теперь главная смысловая нагрузка- а на кой на МТБ по ухабам впереди полный жестяк?

кто сказал что карбон это полный жестяк ?
к тому же ригид быстрее других МТБ на хороших дорогах /для обычного катания/ и вполне годен для выездов на природу /не экстремального туризма и пр ...
а это для весоманьяков ... вес: grams: 6790 ... (с) light-bkes.com ...

[Велорадиатор]

Читать оффтоп

не знаю где ты в городе ездишь,

Ну естественно, поехал так как я привык на МТВ Так вот колдобины, трамвайные рельсы, и бордюрчики - препятствия, перед которыми надо замедлять вел с жесткой вилкой, дабы не угробить переднее колесо... Но то что шоссейник - это король дорог (даже в нашей стране) я ни в коем случае не отрицаю. Просто это совсем другая философия а я поперся в чужой монастырь со своим МТБшным уставом

berz, http://www.fotos.light-bikes.de/main.php?g2_itemId=2681 А это для весоманьяков которые не хотят отказываться от амо-вилки Да старенький сид довольно таки хлипкая вилка но есть лефти с тем же весом и в разы прочнее, есть ДТха также...
Можно и с современным сидом собрать байк 7 кг...

[Олег]

От мне нравятся разговоры про "крепость" лефти))))))))))))))))))))))
И про старенький СИД тоже "впечатляет"
дайте ссылу на карбобайк весом ровно семь кило

[qweer]

и тут же вроде бы как и на карбоне, но на сиде так сказать суспеншион

scott scale limited вес 5878....... извините за офтоп

[Велорадиатор]

Читать оффтоп

Олег, О поводу прочности стареньких сидов, и лефти.
Я делаю вывод на основании того какие трассы XC проезжали спортсмены на СИДах тогда, и какие едут на леф сейчас. И ход подвески не зря растет и вес вилок, кстати тоже, и двухподвесы на ХС все чаще мелькают... Кроссканри становится все техничней и жестче с каждым годом, и вилки становятся мощнее и крепче.
Торсионная жесткость у вилки с ногами 28 и такой тощей гориллой, и 9-ти мм осью под эксцентрик не может быть больше чем у лефти, где ось одно целое с ногой, и две короны, и тд...
ИМХО на всякий случай.

Читать оффтоп

На счет карбобайка ,если ты о серийных ,то недавно ты сам давал ссылку на Радон весом 7.200
А если подшаманить то можно от любого серийного топового карбона добиться веса в 7 кг
вот http://www.fotos.light-bikes.de/main.ph ... emId=10571 на дисковых тормозах и вся комплектация вполне горная ,менше семи правда ну можно его в тяжелую резину обуть ...

[Олег]

Велорадиатор, Какие гонки? вы тут кроме этих брендов нифига не видите. Сорри. глянь сколько крутых тачил. кроме тех брендов. которые тут в этом биотуалете продаются!
глянь сканы с фридрихсхафена мои

[Baton]

Хромолевая рама, жесткая вилка, лайтовыеи колеса, вибряки (ну можно спереди поставить ажурный дискач типа ашимы), дабл на 20 сккоростей, руль швабра- эт мои мечты о секасном байке! Может когда нибудь соберу такого крокодила!

[xbz06ee]

Господа нелюбители ригидов! А давайте вы на них прокатитесь и попкой прочувствуете как оно, а потом расскажете о личных впечатлениях - что понравилось, а что не очень. А то ваши рассуждения всего лишь очередное "Пастернака не читал, но осуждаю". И не надо про ухабы, корни и прочие фрирайдные ужасы, с таким же успехом можно орать, что со 150 хода и 2.5 резиной вверх плохо едется и по асфальту не катит. Ригид подразумевает более-менее ровное покрытие.

а какую именно ?

типа той, что ты выложил в первом посте, только попроще, с алю короной и штоком. аналог Вайт Бразерс и Ньюк Пруф

[VL]

Вот интересное видео но там 29er хромолевая рама и вилка http://vimeo.com/11782596. На 29" и на 28" колесном байке ригидная вилка уместна но не на 26" колесном байке.

[Велорадиатор]

А давайте вы на них прокатитесь и попкой прочувствуете как оно, а потом расскажете о личных впечатлениях

У меня есть ригид. Я на нем за хлебом гоняю Как транспорт он меня устраивает, но чтобы кататься, так как я себе это представляю, нужно кое-что другое.

И не надо про ухабы, корни и прочие фрирайдные ужасы,

Почему не надо, их везде полно, нельзя закрывать на них глаза.

Ригид подразумевает более-менее ровное покрытие.

не могу не согласится.


PS Горный велосипед должен быть таким, чтобы на нем хотелось ехать в горы.

[xbz06ee]

У меня есть ригид. Я на нем за хлебом гоняю

А я езжу шоссейные марафоны, катаюсь в межсезонье и раскатываюсь весной. В этой роли он тоже меня устраивает, так что спор получаеццо о вкусах

Почему не надо, их везде полно, нельзя закрывать на них глаза

Корни на дорогах? Остается только посочувствовать...

[Олег]

первый мой байк был в 1997 году. назывался SUPERRIOR. такое блестящее алюминиевое чудо с жесткой вилкой. хватит. накатался))))))))

[GolD]

купил себе на ебее клона вилки ричи вцс от тригон. езжу на ней зимой-все равно от амортизированной толку нет. чтобы летом валить на жестяке со спуска надо на отбойном молотке тренироваться и бетон руками мешать ...