Легкий штурмовик GT Sensor 2.0

#229501 » 27.10.2012 20:07

насколько я понимаю кинебенематику подвески жт, то она не жрёт усилия от педалирования, или практически не жрет...а разница от большего веса будет заметна на бОльших дистанциях (по идее)

а с такой вилочкой можно и куда-нибудь сюда

#229546 » 28.10.2012 11:58

Giantlemann, справедливости ради стоит сказать, что дорогие компоненты во многих случаях лучше чем дешевые, однако не всегда. Самое интересное тут - не попасть на какой-нибудь шлак и выбрать то, что нужно именно тебе, а не чемпиону мира, отделу маркетинга или ушлому продавцу. Хотя это все очень относительно и вообще оффтоп

Korsak писал(а):насколько я понимаю кинебенематику подвески жт, то она не жрёт усилия от педалирования, или практически не жрет...а разница от большего веса будет заметна на бОльших дистанциях (по идее)

Любая подвеска жрет усилия, но эта да - скорее их надкусывает :crazy:

Перед покупкой я много курил эту тему, в том числе впечатления владельцев, и пока что выводы подтверждаются - крутильная и практичная. Хотелось бы еще сравнить ее с VPP и четырехрычажкой, чтобы обнаружить и неизбежные минусы.
По поводу веса согласен, нужна более длинная дистанция. Но смысла тестить законы физики не вижу

#229593 » 28.10.2012 20:54

Кстати о вилке. Спасибо, Паша!

: IMG_3540.JPG (543.27 Кб) Просмотров: 2032

#229680 » 29.10.2012 21:22

ПС. Кстати, недавно заменил вилку на RS Sektor Dual Position Coil 120/150 - достало бесконечно накручивать систему ATA и играться с давлением. Впечатления сугубо положительные - с пружиной угадал четко под свой вес, ход меняется легко и быстро, а такого плюша от воздуха не добиться никогда.

Бывают пружинные секторы? Сколько они весят? Тяжелее твоей старой марзоки?
Я недавно покатался с воздушной корсой (которая весит 2 кг) Очень приятно работает, Если бы не вес я бы захотел такую вилку

Когда едешь с такой вилкой то кажется что нет необходимости во всяких там блокировках флудгейтах, садись да едь и не парься. И ещё она очень жесткая, наверно потому и весит так дофига.

#229697 » 29.10.2012 23:17

Велорадиатор писал(а):Бывают пружинные секторы? Сколько они весят?

Конечно бывают, вон один на фотке выше

Причем бывают как с демпфером Turnkey, так и с Motion Control, а также в версиях под эксцентрик, 15 и 20 мм ось. Кстати версия под эксцентрик заявлена с ходами 110-140, но реально имеет стандартные 120-150, хотя сэгометр на правой ноге размечен и под 140 (наверно, диапазон ходов сгоняется с помощью проставки или чего-то в этом роде, буду менять масло - гляну). Вес из коробки 1960 г (шток непилен, без якоря) - для такой вилки отлично как по мне. По сравнению со старой добавилось 300 с лишним грамм, но оно того стоило.

Велорадиатор писал(а):И ещё она очень жесткая, наверно потому и весит так дофига

Наслышан про Корсу много хорошего, но потестить не доводилось... Какого года была, не знаешь? Итальянка или из новых?
Моя 44-я тоже была очень жесткая, несмотря на свои 1630 г. Кстати, помимо фирменной высокой короны (A2C у 140 мм мурзы такой же, как у 150 мм РШ) у нее еще заметно увеличен трейл. Чисто визуально с мурзой переднее колесо выдавалось дальше.
ПС. Любопытно, но на рынке хорошие пружинные вилки для КК/трейла отсутствуют практически полностью, а с регулировкой хода Sektor вообще как бы не единственная модель.

#229700 » 29.10.2012 23:28

Года не знаю, вот такая.
Наэтом байке я и ездил.
Велосипед 2008 -2009 вилка родная...

: z_af3ee00e.jpg (201.58 Кб) Просмотров: 1980

#229704 » 29.10.2012 23:47

2009 год точно, а вот модель хз. У топовой Cento ноги были никелированные, TST2 была только полностью черная (как у Дениса BORN'a), а LR версии вообще не было... Видимо ОЕМ вариант.
upd: таки да, оемная бюджетная версия Corsa Air LO.

#229712 » 30.10.2012 00:41

КРАСАВЕЦ АППАРАТ ) обладаю более дешевой версией Марафон ) вот все думаю о модернизации и дороботках . Был бы рад услышать идеи от человека который катает на чем то хоть немного схожем)

#229716 » 30.10.2012 00:51

NeoN, насчет идей будет сложновато. Я не знаю ни комплектации твоего велика, ни твоей манеры езды, ни личных предпочтений. В таком раскладе что-нибудь дельное посоветовать невозможно

#231029 » 11.11.2012 20:53

Подвес это замечательная вещь и на гражданке: на нем так удобно возить тортики на день рождения к друзьям

#231047 » 11.11.2012 22:18

Покатался на этом веле, сказка просто какая-то

#231632 » 18.11.2012 01:15

вопрос скорее теоретический: станет ли перекачанная подвеска более кросс-кантрийной? (помню на первом краматорске ты подкачивал)

реально ли имея 120-140мм подвес превращать его в кантрийный путём простой перекачки аморта?

#231660 » 18.11.2012 11:38

Korsak писал(а):станет ли перекачанная подвеска более кросс-кантрийной?

В общем-то да. Она станет жестче = прогрессия больше = хода меньше

Korsak писал(а):реально ли имея 120-140мм подвес превращать его в кантрийный путём простой перекачки аморта?

120 еще куда ни шло, но 140 точно нет. Геометрия, посадка и вес никуда не денутся. Разве что использовать вилку с изменением хода и сгонять ее на минимум. Это позволит получить более тупой угол рулевой, но каретка может заметно просесть, особенно при работе подвески

#231662 » 18.11.2012 11:50

xbz06ee писал(а): Геометрия, посадка и вес никуда не денутся.

ну то понятно, имел ввиду только факт перекачки аморта...

#231671 » 18.11.2012 16:06

xbz06ee писал(а):Подвес это замечательная вещь и на гражданке: на нем так удобно возить тортики на день рождения к друзьям

с ходом в 300 мм можно перевозить в два три раза больше тортиков

вот друзья будут рады :crazy:

#231737 » 19.11.2012 14:53

xbz06ee писал(а):использовать вилку с изменением хода

...

кстати, не помню где, но натыкался на инфу об изменении угла вилки при сгоне её на 1см (что-то вроде 1см=1градус)... тебе не попадалось случайно?

насколько изменяется угол рулевой в твоём случае?

ещё нашёл: 1 дюйм - 1 градус...

#231770 » 19.11.2012 19:48

Korsak, 2 см высоты вилки равны примерно 1° углу рулевой. Источник не помню, кажется n-roman писал в своем жж. В моем случае угол 69.5°, при разогнанной до 150 вилке уменьшается примерно до 67°. У Sight'а кстати угол 67.5° при 140 мм, так что при 120 мм будет такой же как на Сенсоре, а при 100 составит вполне кантрийные 70.5°, и каретка при этом не особо провалится - в отличие от Phaser'а, она чуть завышена

Читать оффтоп

#233026 » 06.12.2012 20:40

общественность требует нового об-хильного теста - со 140 и 120 мм вилкой! :beer:

видео с GT, тоже едрёного цвета

#233200 » 08.12.2012 12:03

Читать оффтоп

#233212 » 08.12.2012 13:30

Korsak писал(а):общественность требует нового об-хильного теста - со 140 и 120 мм вилкой!

Постараюсь сделать, как подсохнет. ну или подмерзнет...
Кстати, как лучше провести тест - на недлинном крутом подъеме (а-ля предыдущий), на длинном тягуне (300-400 м) или вообще на километровом по асфальту?
ПС. Видео классное, особенно там где он исполняет в лесу на дисторшене. Думаю, этот черт будет достойным преемником Ханса Рея

Легкий штурмовик GT Sensor 2.0

Кто сейчас на конференции